Integra : le futur maxi scoot Honda

ça ressemble plus à une moto qu'à un scooter je trouve.

un pti côté Dauville...

Scooter Honda Integra : L'erreur ...

Ah purée, le même en 3R et moi je signe de suite

Chaine ou pas, pour peu que je retrouve 3 roues et un moteur, au moins égal à celui de mon MP3, direct je fonce chez le concessionnaire.....

Perso, je le trouve moche.
On dirait juste une moto pas top à laquelle on aurait enlevé le réservoir.

Moi je signe pour un 3 roues, bi cylindre entre 60 et 70 ch, transmission auto par courroie (pourquoi pas comme harley) et une suspension digne de ce nom (surtout avant) et un peu de freins bien sûr.
Houps j'oubliais une vrai selle JMB

moteur central bien sur, pas suspendu.

Ben zut alors pour l'esthétique je le trouve bien réussi moi... Mais c'est vrai que goûts et couleurs c'est difficile d'être tous toujours au diapason et heureusement d'ailleurs sinon le monde serait trop monotone.
Perso les choses qui me rebutent, ce sont : la chaîne et manque une roue à l'avant

Heureusement qu'on a pas tous le même goût, tu as raison !

Maintenant, pour moi c'est vraiment comme une Pan European à laquelle on aurait choucrouté le bidon (et le cardan)




(Et je n'ai jamais trouvé la Pan European sexy ou originale, perso...)

Maintenant, Alberixu, on se rejoint : z'ont oublié une roue à l'avant : impardonnable !

Esthetiquement je n'aime pas, comme dit plus haut c'est plus une moto qu'un scoot !

C'est vrai que ça ressemble à une Deauville sans réservoir !!!

Je me pose la question suivante : Quelle est l'utilité de développer un nouveau moteur de 700 cc3 50 CV alors qu'une Deauville actuelle de 700 cm3 fait 65 CV !!!

Un seul disque à l'avant me parait un peu juste, on voit toutefois le capteur ABS !!!

Pour exemple, une Deauville :

C'est ici un twin parallèle, donc on perd le cylindre arrière, ce qui libère de la place et recentre les masses. Et avec des roues de 17", il va falloir en gagner de la place pour le coffre ...

après relecture je suis de l'avis de Lequipement, pas interressant dans l'état. Et je garde mon idée: tripode avec RL, transmission auto, bi de 60/70 ch dans le cadre et une vrai suspension avant.

Ac3 a écrit:Pour exemple, une Deauville :

Pour info, une DN-01, et ça au moins ça envoie


Plus sérieusement, le twin y fait 65 chevaux. Soit 10 de plus que ce nouveau moteur. Suis sceptique sur le placement final de cet engin, vraiment.

J*'ai testé les deux. La DN-01 très souvent, et la VFR lors d'un test privé puis lors de l'essai du Pilot Road 3 (une photo en action sur le Beluga). Il est assez difficile de comparer directement les deux systèmes, car ils sont sur deux motos très différentes (position, puissance, architecture, etc). Ils s'avèrent très semblables dans leur utilisation, monstrueusement pratique.

La latence est moindre avec le DCT. Mais je ne suis pas certain que ce soit un argument valable pour un scooter de 50 chevaux, aussi sportif soit-il. Reste le poids et l'encombrement, mais là, j'avoue ne pas savoir.
Ceci dit, en mode tout automatique, le DCT de la Honda passe les rapports beaucoup trop tôt et avec un peu plus d'à-coup que le HFT de la DN, mais ce n'est pas la faute du DCT, plutôt de la programmation des régimes moteur, très moyenne, parmi les défauts intrinsèques de la machine ...

* P'tit Lu, car Loïc n'a testé "que" la DN.