Re: Petits conseils pour bien profiter de votre scooter ou moto 3 roues - Piaggio MP3 - Piaggio Yourban - Fuoco Gilera - Quadro 3D - Quadro4 - Metropolis Peugeot - Yamaha Tricity - Yamaha Niken

par Nam1962 le Sam 5 Oct 2013 - 13:39

Je continue à voir que TOUS les tripoulous que je croise ont leur suspension réglée "usine" - donc inefficace !

par Nam1962 le Sam 9 Nov 2013 - 10:02

pour les nouveaux Smile

http://www.sgt3r.com/t5065-petits-conseils-pour-bien-profiter-de-votre-scooter-3-roues-Piaggio-mp3-Piaggio-yourban-Fuoco-Gilera-quadro-3d-metropolis-peugeot

par Nam1962 le Mer 23 Avr 2014 - 1:20

pour les nouveaux Smile

par **Tipsy06** le Mer 23 Avr 2014 - 8:47

par Oettgti16s le Mer 24 Sep 2014 - 20:47

Nam1962 a écrit:Pour bien profiter du tripode :

- Si sous-virage --> outre contrebraquer, il FAUT pencher le buste franchement dans les virages (et là ça passe parfait, en gardant le buste droit, on pince les pneus, si on se penche, la force centrifuge va "asseoir" le scoot sur les pneus) http://www.sgt3r.com/f78-quelques-conseils-de-pilotage-pour-mon-scooter-3-roues

sympa tout cela. J'ai cependant une petite interrogation voire une remarque. En rallye un contre braquage se fait sur un arrière qui veut passer devant (généralement en propulsion) un sous virage, bien connu des véhicules à traction avant, c'est l'avant qui se dérobe, d'où ma remarque :
contre braquer lors d'un sous virage n'est-il pas contraire à ce qu'il convient de faire au risque d'aller au mauvais endroit ?
Si mon train avant se dérobe (sous virage) et ce malgré que je braque dans le bon sens du virage, accentuer le fait de me pencher me va, mais contrebraquer me mène dans le mur s'il y en a un non ? Maintenant si c'est l'arrière qui part sur du mouillé ou du gravillon, c'est du survirage, donc n'hésitez pas à contre braquer ! bien cordialement

par Nam1962 le Mer 24 Sep 2014 - 21:42

Ah, euhhhh...
C'est là que le permis A a une petite valeur.

Relis bien les fils : la dynamique d'une moto n'a rien à voir avec la voiture et le virage se prend toujours en contrabraquage au delà de 40km/h because l'effet gyroscopique.
(La brèle de penche dans le virage, pas l'auto.)

Donc oui, oui et re oui le virage de prend en appuyant sur le guidon du côté où on tourne.

Par ailleurs le déplacement du poids du pilote est tout aussi important - pour gérer l'effet centrifuge ce coup là : ta moto ou ton scoot veut se barrer hors du virage, il faut déplacer le centre de gravité pour que les pneus bossent et maintiennent la trajectoire.

Et çà ce sont les premiers cours du A ! Razz

par Oettgti16s le Mer 24 Sep 2014 - 21:48

ah, euh...et bien voilà qui est plus clair pour moi

merci pour ces lumières ! Very Happy

le pire c'est que j'ai 25 ans de moto dans les bras, tous les jours et par tous temps, t'imagines !!!

par Nam1962 le Mer 24 Sep 2014 - 21:54

Alors tu le savais !

(mais pas appliquer le principe à la conduite auto, hein !)

par **Fat Boy Jim** le Mer 24 Sep 2014 - 21:59

Oettgti16s a écrit:ah, euh...et bien voilà qui est plus clair pour moi merci pour ces lumières ! le pire c'est que j'ai 25 ans de moto dans les bras, tous les jours et par tous temps, t'imagines !!!

Comme monsieur Jourdain qui faisait de la prose sans le savoir, toi tu contrebraquais...

par Oettgti16s le Mer 24 Sep 2014 - 22:00

ben oui !!! geek

par Christiane Barras le Sam 19 Sep 2015 - 18:01

Oooh ! très bien tout ça ! je vais y repasser et demander à mon mécano perso ( qui a surtout des repères BMW

) d'y jeter également un oeil . Merci .

par Nam1962 le Dim 20 Sep 2015 - 9:36

J'avais aussi des repères BMW comme tu peux le voir dans ma signature Wink

Merci pour ton merci !

par 3pattes le Sam 24 Juin 2017 - 19:22

de très bons conseils dans ce tuto, merci pour ce partage

scooter

par Nam1962 le Dim 25 Juin 2017 - 17:43

Merci pour ton merci Smile

par Brm73 le Mer 5 Juil 2017 - 7:02

Un GROS merci Nam

par Aro92 le Dim 13 Aoû 2017 - 8:54

J'ai lu je sais plus ou également qu'un petit coup de frein avec l'arrière permet de corriger la trajectoire du véhicule lors de son inscription dans une courbe plutôt que les freins avant.

par Nam1962 le Mer 25 Oct 2017 - 14:47

On ne m'avait pas appris çà, l'inverse, plutôt pour mettre le chassis en tension.

par Salanderr le Ven 14 Sep 2018 - 8:59

Bonjour et merci pour vos conseils,
Je viens d'acquérir un MP3 400 LT, j'étais avant avec un Vespa 125 GTS. Vous imaginé aisément que cela me change beaucoup, d'autant plus que j'ai aucune doc de mon mp3 (gonflage, tableau de bords, entretien, etc...)

Merci

Je viens d'apprendre par exemple qu'il y a normalement une révision importante au 20 000km (mon scooter en a 23000) je ne sais pas si elle a été faite.

par Nam1962 le Dim 16 Sep 2018 - 17:11

Merci pour ton merci Smile

Pour la revision, le mieux est quand même de la faire... :/

par **Tipsy06** le Lun 17 Sep 2018 - 9:14

Salanderr,
Surtout la "grosse" à 20.000 est à faire. Et sinon prends le temps de d'adapter car il y a tout de même des changements avec un 3 roues.

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