Piaggio Yourban 125 ou 300 ?

Premier point qui va mettre tout suite un terme au débat : ton budget ! Avec 3.500 euros, tu ne trouveras aucun Yourban... En revanche, tu pourras avoir un MP3 125 comme celui que je possédais et qui était très bien pour de l'urbain (et plus si affinités, mais il faut être un peu dingue comme moi !)

Le RL est pour signifier que ces MP3 sont équipés du roll lock, lequel était en option sur les premiers MP3 125.
Le LT, c'est la configuration large du train avant des 250, 300, 400 et 500 et qui leur permet d'être conduisibles en permis B.

Juste pour info : j'ai revendu le mien (plutôt fait reprendre en conces) 2.850 euros, il avait 12.000 km et 2 ans et demi, révision de 12k à faire. Avec ton budget, tu dois pouvoir trouver des trucs autour de un an et demi et 5.000 km... Je n'ai pas fureté les annonces !

Celui de ton lien est bien équipé en accessoires... Malgré tout, il faut négocier un peu le prix. Je pense que sur les scoots, les prix ne varient pas autant que pour les motos en fonction des saisons.

Un 300 dans son budget, c'est juste impossible. Même un 250 d'ailleurs... Avec 500 ou 1.000 euros de plus, là oui peut-être...

Bon, je sors de chez mon concessionnaire où j'ai essayé le Yourban 300. Je précise que je suis équipé actuellement du Yourban 125.

Voici, après un tour d'une trentaine de kilomètres avec ville, périph et autoroute, mes impressions :
- première impression, en statique : peu de différence entre les 2. On remarque bien que les clignotants sont différents, que la plaque arrière est différente, qu'il y a une pédale de frein et que les roues avants sont un peu plus écartées, mais en dehors de ça, RAS.
- démarrage. Bon, le bruit de l'échappement est différent, plus "sourd". par contre, ça vibre plus que mon 125 ...
- démarrage tout doux, premier freinage. Et là, 1ère surprise. La poignées des freins avants est plus "molle", avec moins d'attaque. Et le scoot' plonge du nez. Les amortisseurs avants sont beaucoup plus souples que sur mon 125.
- démarrage, accélération ... pas de doute, ça pousse beaucoup plus fort. Rien à voir, en fait. Et pourtant, je ne trouvais pas que mon 125 était un veau (bon en même temps, je n'ai pas de référentiel, vu que c'est mon 1er scoot' )
- 1er virage ... très peu de différence entre les 2, bien que l'empattement entre les roues avants soit différent.
- 1er pavés ... bon ben cette suspension plus "molle" a un avantage, c'est que c'est aussi un peu plus confortable.
- périph bouché. Bon, le 300 ne peut pas pleinement s'exprimer, à 50-60 entre les files. Là, de mon point de vue, le 300 n'est pas indispensable ...
- sortie sur l'autoroute, bouché au début, puis l'horizon se dégage. Plein gaz ! ça pousse jusqu'à 120 compteur sans soucis. Je n'ai pas pu aller plus loin car ça s'est densifié au niveau de la circu, mais sur les autoroute urbaine, c'est bien suffisant. Avec mon 125, j'atteins au max 105 compteur, avec une petite descente pour me lancer. Rien à voir, donc. A noter que le 125 monte tranquillement jusqu'à 80-85 km/h, après, c'est ... plus long.
- retour sur Paris, par les quais. Là, je laisse passer le convoi de Sarko, puis je me cale tranquille à 50-60. Et là, le silence ! Avec le 125, on a tout le temps le bruit du moteur. Avec le 300, à vitesse stabilisée, je peux presque parler de ... silence ! Je me suis demandé si le moteur était toujours en marche
- retour chez le concessionnaire. Je récupère mon 125. Pas de doute, première chose qui saute aux oreilles, il est bien plus bruyant ! moins la patate aussi, ça on s'en doute. Mais le 125 n'est pas ridicule non plus, à condition de ne pas mettre la "poignée dans le coin" (dans ce cas, on a l'impression de "noyer" le moteur et pour un peu, il pourrait caler). Non, il faut accélérer "tranquille", le temps que ça embraye, puis on peut y aller à fond. Bien sûr, le 300 le dépose ...

Bref, comme je vais être amené à prendre de l'autoroute sous peu, je vais très probablement passer commande du 300.
Mais honnêtement, pour du périph, des quais et du Paris intra-muros, le 125 est bien suffisant.

Tu sais, j'ai roulé avec un MP3 125 (plus lourd que le Yourban) pendant un an et demi, en faisant essentiellement de l'urbain et ça allait très bien pour moi. Je lui ai aussi fait subir ce que certains pourraient appeler les derniers outrages pour un 125 (voir les CR de balades) et c'était amusant ! Mais franchement, c'est sûr qu'avec un 300 tu t'ouvres d'autres perspectives et te donne une marge de sécurité intéressante sur voie rapide.

Nerveux et joueur, oui, c'est aussi ce que j'ai ressenti
Pour les vibrations, c'est aussi ce que j'ai constaté

Pour la protection, ben c'est la même que le 125, et ça me va.

Maintenant, je veux bien croire que celle des MP3 Touring est bien meilleur, mais je ne connais pas