Système de contrôle de l'inclinaison Yamaha

La rumeur autour d'un scooter à 3 roues Yamaha présenté sous forme de concept à Milan en novembre commence à prendre corps.
Bien que le constructeur japonais semble avoir retenu une motorisation relativement classique, la technologie embarquée pourrait bien mettre une claque à la concurrence... au détriment du tarif, sans doute.

En effet, je suis tombé sur un brevet opportunément publié ce mois-ci et qui protège un système électronique de contrôle de l'inclinaison inédit.
Avant de vous faire un article complet ici-même, il apparaît que le dispositif en question permet à la fois de compenser un excès d'optimisme lors de la mise sur l'angle et de faciliter les changements d'angle.

Pour ceux qui aiment la langue de Shakespeare : le brevet

Et c'est une pure exclu SGT3R !

EDIT :

Le très pointilleux Charles-Emmanuel prend le temps de vous détailler tout cela sur scooter-infos :
http://www.scooter-infos.com/actualite-007542-3-4-roues-inclinable-le-brevet-de-yamaha.html

Bonne lecture

Good job Charles, tu sais même à 10K€, j'achète...

Enfin une bonne nouvelle !!!
merci Charles.
Moi aussi j'achète, peu importe le prix.

Pourvu qu'il soit commercialisé avant que mon Piaggio me fasse toutes les misères promises sur ce forum !

A 10 k€, vous êtes optimistes : c'est moins qu'un TMax (qui n'a que deux roues et pas de brevet couteux à amortir)...

Allez, 12...

Au contraire 10 k€ ça me semble pessimiste. Il faut garder à l'esprit que, selon les premières "fuites", le concept 3-roues (ou 4 roues ?) Yamaha serait déclinables en 2 versions commerciales : 125 cm3 et 400 cm3.

Dans le premier cas, c'est sans aucun doute la motorisation X-Max qui sera retenue tandis que pour le 400, Yamaha fera son shopping au rayon Majesty.

Ce n'est pas une motorisation très couteuse et elle doit commencer à être amortie. Ensuite, hormis le train avant, le châssis peut être un très basique mais efficace assemblage de tubes d'acier.

Dans la même logique que Quadro avec le 350D développé en partenariat avec Aeon, ils peuvent choisir de greffer un train avant pendulaire original sur une partie arrière de Majesty 400. De quoi proposer une nouveau véhicule sans faire exploser les coûts.

Dans ces conditions, Yamaha peut arriver avec un véhicule haut de gamme par sa finition, son équipement embarqué et son agrément tout en restant globalement dans les prix du marché.

Wait & see...

Il a l'air plus large que le MP3LT, sa va être dure de faire de l'inter file

Enthousiasmant !

Merci pour l'info

Oh non, pas un majesty

Pareil qu'OVO ! A mon avis, il faut être un standard type TMax en 500 cc pour se faire une place sur le marché...

Surtout que le Majesty n'est pas un foudre de guerre, rajoute lui du poids et là, ce sont Mp3 125cc qui vont lui passer devant
Ils ont tous les moteurs envisageables chez yamaha pour ne pas nous proposer un 400cc poussif.
Un R1 à oui tien, le moteur du R1

Sauf qu'il faut prendre en compte une éventuelle modification des législations et la tendance très marquée des grands groupes à s'observer les uns les autres.

Si ce concept est effectivement présenté, ce sera peut-être d'abord pour recueillir les impressions des prospects comme ils l'ont fait dans le passé. La France restant le marché n°1 du 3-roues, nul doute que nous verrons arriver ce proto jusqu'à la porte de Versailles.

Enfin, si on s'en tient aux brevets déposés, tous portent sur des véhicules susceptibles de profiter de motorisation particulièrement musclées. Mais là, on rentre dans la catégorie Can-Am Spyder.

Mon excellent (ex-)collègue Charles-Emmanuel prend le temps de vous détailler tout cela sur scooter-infos :
http://www.scooter-infos.com/actualite-007542-3-4-roues-inclinable-le-brevet-de-yamaha.html

Bonne lecture

Dans Charles Emannuel, il y a Charles Bel article Charles

OVO a écrit:Dans Charles Emannuel, il y a Charles Bel article Charles

Oui, c'est un pur hasard. En l'occurence, c'est le frère de l'incontournable Maya ;-)

Moi ce que j'aime c'est la source de l'article.

C'est la moindre des choses.