Re: MP3 400 lt Noir - Dark vador a une nouvelle selle p6

par Alm le Sam 23 Juil - 18:18

Il a une couleur sympa le tube d'échappement, il carbure bien ton meupeu

par Alberixu le Sam 23 Juil - 18:30

T'as raison le fofo est plein de tutos descriptifs impec et pour se dépanner ou pour transformer un truc ou un autre il n'y a qu'a consulter.

Sur mon nouveau destrier je ne me rappelais plus la démarche pour changer les ampoules phare code... un tour sur les tutos et hoop le truc est fait...

VIVE CE SUPER FOFO...!

et

aux tutomans

par Gekos le Sam 23 Juil - 18:53

Si je croise ton scooter je le reconnaitrai... et tu auras droit à tes deux-trois stickers collés dessus !!! héhé
Parce que là, j'en vois pas

Nanmého

Belle bête comme cela, tu as raison de te faire plaisir !

par **Fat Boy Jim** le Sam 23 Juil - 18:59

Très sympa !

par Tidou le Sam 23 Juil - 22:27

Beau boulot

Et pas mal du tout l'idée du Plasti Dip, je crois que cela va me titiller pas tard de jouer avec

par Tugudu le Sam 23 Juil - 23:31

Merci pour vos retours, une fois qu'on commence les "evos" on arrive plus à s'arrêter... Je connais ca avec notre cooper..

Alm, tu reconnais ca à la couleur du tube ??

Justement je comptais me rendre dans la rubrique technique, j'ai un peu peur avec niveau vmax...

La semaine dernière et cet aprem, en voulant le pousser en vmax, les deux cas en arrivant à 155 (de façon quasi précise) le moteur "coupe" l'accélération, j'ai l'impression qu'il s'éteint, je remets les gaz et ca roule impec. Pas de perte en accélération tout va bien, mais là je suis surpris.

Lors de l'achat en revenant sur le chemin du retour, je l'avais poussé à un bon 160, sans soucis, là c'est comme si il y avait un limitateur (de couple??)

par Tugudu le Sam 23 Juil - 23:32

Gekos a écrit:Si je croise ton scooter je le reconnaitrai... et tu auras droit à tes deux-trois stickers collés dessus !!! héhé
Parce que là, j'en vois pas Nanmého

Belle bête comme cela, tu as raison de te faire plaisir !

Okay si tu veux coller des trucs, mais s'il te plait, fais le sur la bulle, pas sur la carrosserie (surtout pas la ou il y a le plasti dip

)

Sinon, ben reprends en un, et colle plein de trucs dessus, en plus de ca on pourra comparer nos machines, non ??

Un petit 500... tu es allé le voir?

par Tidou le Sam 23 Juil - 23:49

Tugudu a écrit:La semaine dernière et cet aprem, en voulant le pousser en vmax, les deux cas en arrivant à 155 (de façon quasi précise) le moteur "coupe" l'accélération, j'ai l'impression qu'il s'éteint, je remets les gaz et ca roule impec. Pas de perte en accélération tout va bien, mais là je suis surpris

Tu as juste expérimenté le déclenchement au rupteur

par Tugudu le Sam 23 Juil - 23:52

Ah?? Mais rupteur de quoi, des trs/min ? Parce que j'ai pris facile 162, voir 163 il y a 3 semaines... Là j'étais presque dans les mêmes conditions, plat de chez plat, après, un peu de vent, mais pas de raison de prendre autant de tours supplémentaires..

par Invité le Sam 23 Juil - 23:53

Ah la jeunesse......

par Tidou le Sam 23 Juil - 23:59

Tugudu a écrit:Ah?? Mais rupteur de quoi, des trs/min ?

Oui des trm, je ne sais plus de mémoire à combien il rupte, mais cela peut aussi dépendre de la bonne volonté de l’électronique, par exemple selon ce que la sonde lambda renvois comme info à la centrale d'injection.

Ce n'est pas très scientifique, mais sur les différents essais de Vmax que j'ai effectué, j'ai eu des variations, pourtant la piste était la même, idem pour l'équipement du scoot, l’équipement du pilote, même source de carburant, filtre à air soufflé avant chaque essai.

La seule chose qui variait à chaque fois, c'était la température extérieure.

par Gekos le Dim 24 Juil - 0:22

Tugudu a écrit:Sinon, ben reprends en un, et colle plein de trucs dessus, en plus de ca on pourra comparer nos machines, non ?? Un petit 500... tu es allé le voir?

Nop même pas vu, encore à part en photo...
Et non, je pense pas reprendre un trois roues de suite, depuis un moment je pense très fortement à ça !

on pourra faire une course départ arrêté... sur les 20 premiers mètres j'ai mes chances !!

par Invité le Dim 24 Juil - 0:31

Regarde chez Matra. Wink

par Tugudu le Dim 24 Juil - 19:15

Ah ouai gekos, je vais laisser mon mp3 à l'abri de la défaite, en voyant ta future monture le Piaggio est partit se réfugier sous sa housse...

Tu bouge pas mal en centre ville?

par Gekos le Dim 24 Juil - 19:25

@Dom : pas tout à fait pareil chez Matra... même si je ne doute pas de la qualité c'est pas vraiment ça qui m'intéresse Wink

@Tugudu : héhé ! t'as vu, avec une combinaison full-cuir ça en jette hein

Et oui je bouge très souvent en centre ville (j'y habite faut dire héhé), mais j'aimerais bien ce eTricks pour aller bosser, pouvoir me déplacer dans les alentours de la ville à l'aise et puis faire du petit chemin accidenté cheers

par Starsdust 2a le Dim 24 Juil - 19:56

bravo bon boulot

par Tugudu le Dim 24 Juil - 19:59

Merci msieur

Hier je l'ai lavé rapidos, passé un coup de cire etc... j'ai bien fait de mettre la housse, il a pas arreté de flotter cette après midi... Moi qui voulait faire un tour avec ma chérie...

par Alberixu le Dim 24 Juil - 21:31

Hé bé Tugudu, Nantes sous la pluie.....! Sur l'IDF l'après midi a été ensoleillé et je suis allé faire une centaine de bornes sur les petites routes du Vexin ... il y avait du monde et beaucoup de motards et quelques scotards mais peu.
Par contre les FDO en planque +++ et ça j'aime pas, non parce que je suis contre leur boulot au contraire mais parceque le but est clair c'est pour piéger les gens dans des endroits sans danger et inatendu ou le dépassement ne serait-ce que d'1 km est sanctionné impitoyablement ... du chiffre c'est le seul but... Zut et boofff je n'ai pas voulu leur faire gagner un seul radis (mais bon ça fout la trouille tu te dis qu'est-ce que j'ai fait, pourvu que je n'avais pas le Km en trop à chaque fois ça me bousillait le moment de bonheur) Je me suis quand même promené peinard la campagne était belle, le soleil présent le pied quoi, j'ai profité de mon alezan couleur feu pour l'apprivoiser. Par rapport au 250 il est franchement plus lourd et moins agile, mais il obéit aussi bien dans les virages avec le contrebraquage, seulement bon faut pas se laisser emmener il faut le maitriser, on sent le poids et la puissance.

par Tugudu le Lun 25 Juil - 0:27

Alberixu a écrit:Hé bé Tugudu, Nantes sous la pluie.....!

C'est ironique ca??

Le pire c'est au printemps, les quelques week end ou il a fait beau en mai-juin, le dimanche il y avait sur des points "stratégiques" des flics planqués partout... A la base je suis loin d'être anti flic, m'enfin il m'est arrivé un truc avec des gendarmes qui connaissaient pas le code de la route et les permis de conduire... Ca vous rend malgré tout un peu dubitatif...

par Tidou le Lun 25 Juil - 0:32

Alberixu a écrit:Zut et boofff je n'ai pas voulu leur faire gagner un seul radis (mais bon ça fout la trouille tu te dis qu'est-ce que j'ai fait, pourvu que je n'avais pas le Km en trop à chaque fois ça me bousillait le moment de bonheur) Je me suis quand même promené peinard la campagne était belle, le soleil présent le pied quoi, j'ai profité de mon alezan couleur feu pour l'apprivoiser. Par rapport au 250 il est franchement plus lourd et moins agile, mais il obéit aussi bien dans les virages avec le contrebraquage, seulement bon faut pas se laisser emmener il faut le maitriser, on sent le poids et la puissance.

Te stresse pas non plus, tous les radars ont une zone d'imprécision, qui est prise en compte dans le calcul de la vitesse de détection, donc même si tu roule à 51 km/h tu ne seras pas flashé.

Par contre à 56 km/h oui et ta vitesse retenue sera alors de 51 km/h Wink

Le 1 km/h au dessus n'est jamais 1 km/h par rapport à la limitation, mais par rapport à la limitation + la marge d'erreur.

Donc si tu te fais flashé sur le 400 LT à 51 km/h c'est que tu roulais à 56 km/h et que ton compteur affichait environ 65 km/h

Wikipedia a écrit:La loi, par arrêté du 4 juin 200933, a fixé une marge d'erreur qui doit être déduite de la vitesse lue sur le radar, en cohérence avec la marge de tolérance admise pour les instruments de mesure.

Sont déduits, lors d'un contrôle de vitesse :

5 km/h pour un radar à poste fixe jusqu'à 100 km/h, et 5 % au-delà ;
10 km/h pour un radar installé dans un véhicule en mouvement jusqu'à 100 km/h, et 10 % au-delà.

Sur le procès verbal, figurent donc trois vitesses :

la vitesse autorisée ;
la vitesse enregistrée ;
la vitesse retenue après application de la marge d'erreur.

Exemples :

vitesse limitée à 70 km/h, 75 km/h lue sur le radar à poste fixe, 70 km/h retenue : pas d'infraction ;
vitesse limitée à 100 km/h, 106 km/h lue sur le radar à poste fixe, 100 km/h retenue : pas d'infraction ;
vitesse limitée à 110 km/h, 120 km/h lue sur le radar à poste fixe, 114 km/h retenue : infraction.

Mais attention depuis le 23 juin 2011 :

Cette nouvelle mesure, fixée par un arrêté du 4 juin 2009, a été publiée au Journal officiel le 23 juin dernier. Concrétement, la marge de tolérance applicable aux radars fixes neufs ou réparés passe à plus ou moins 3 km/h, pour les vitesses inférieures à 100 km/h, ou de plus ou moins 3% de la vitesse, pour les vitesses égales ou supérieures à 100 km/h.