Le concept E-Scooter par BMW
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Re: Le concept E-Scooter par BMW
Trop peu de km pour un usage comme le mien, il me faudrait au moins deux fois plus, voire trois fois plus...
Re: Le concept E-Scooter par BMW
J'ai bien compris, mais avec avec ce simple programme "déplacement", pour moi c'est minimum 12.000 km/an !
Re: Le concept E-Scooter par BMW
A 12000km/an, ça te laisse un peu de marge sur 3 ans et les 50000...
Maintenant, pour les virolos dans les Alpes ... euh ... va falloir faire des étapes ! Plus d'apéros que de kilomètrès
Maintenant, pour les virolos dans les Alpes ... euh ... va falloir faire des étapes ! Plus d'apéros que de kilomètrès
Gueule_kc- Pilier de Forum
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Re: Le concept E-Scooter par BMW
Si tu passes la tranche à 36000 en 3 ans ça risque de faire nettement plus mal.
Re: Le concept E-Scooter par BMW
Ouch ! j'avais mal lu !!
5000 bornes, c'est rien
5000 bornes, c'est rien
Gueule_kc- Pilier de Forum
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Re: Le concept E-Scooter par BMW
Gueule_kc a écrit:Ouch ! j'avais mal lu !!
5000 bornes, c'est rien
Idem on s'est fait faire le chiffrage en pensant que c'était 5000 par ans.
Re: Le concept E-Scooter par BMW
C'est bon pour aller chercher le pain ! Et encore, pas trop loin ...
Gueule_kc- Pilier de Forum
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Re: Le concept E-Scooter par BMW
Allez un petit compte rendu de mon essai du scooter électrique BMW C Evolution:
Coté ligne il en impose digne d'un Maxi scooter, la qualité et l'assemblage des plastiques sont irréprochables. Tous les feux sont équipés de Leds, les clignotants intégrés dans les rétros, le feu stop arrière et la rampe verticale avant.
Le Mono bras est du plus bel effet:
Une fois en selle, l'assise est un peu dure mais la position est droite et naturelle ce qui est très agréable, les jambes trouvent leur place sans difficulté.
Le tableau de bord est splendide, entièrement digital donnant une multitude d'informations:
Vitesse, totaliseur kilométrique, compte tours, autonomie restante, niveau de dépense énergique et récupération d'énergie, mode de conduite.
Toutes les commandes tombent naturellement sous les doigts.
Sur la gauche de la console se trouve la prise électrique de recharge et à l'opposé un vide poche large et profond.
Allez on démarre:
poignée gauche serrée et bouton appuyé sur le commodo droit, ready s'affiche sur le tableau de bord c'est le seul témoin qui vous indique que l'on peut démarrer, aucun bruit, aucune vibration, très impressionnant la première fois.
Reste plus qu'à actionner la poignée de "gaz" et alors là c'est le pied total. Une accélération époustouflante qui vous colle voir vous décolle de la selle et tout ça dans un silence absolu, ce qui attire le regard d'un bon nombre de passants.
Il faut vraiment s'habituer les premiers kilomètrès à la réaction instantanée de la poignée d'accélération, ça envoie vraiment du lourd. Bm annonce un 0 à 100 km/h en 4 secondes avec seulement 48 chevaux, je peux vous dire que ces mesures sont vraiment réelles avec le mode dynamic.
Ce qui m'a gêné c'est la décélération qui offre une résistance quasi comme un frein, mais avec le temps je m'y suis fait et ce phénomène peut être supprimé avec le mode Sail qui en revanche apporte une accélération moins poussive.
Le C Evolution en ville est très maniable il se fond particulièrement facilement dans l’interfile et la circulation.
Sur voie rapide il s'engage sans aucune difficulté, il ne cesse d'accélérer jusqu'à 120 km/h puis se stabilise jusqu'à 130 km/h (vitesse maximum).
Sont poids de 275 kg n'est vraiment pas un handicap, même à l'arrêt puisqu'il est équipé d'une marche arrière des plus pratique.
En conclusion ce C-Evolution m'a vraiment bluffé dans tous les sens du terme (confort, tenue de route, maniabilité, accélération...), mais il reste quand même limité par son autonomie de 100kms environ. Il faudra 4 heures pour le recharger sur une prise classique et 2h30 sur une prise invité d'Autolib (moyennant un abonnement). Ça sera un merveilleux véhicule de déplacement urbain et extra urbain mais son autonomie vous rappellera très rapidement que les grandes ballades ne sont pas pour lui.
Grand point noir bien-sur c'est le budget puisque il faudra compter 15400 euros pour sa finition de base pour arriver à 16000 euros avec poignées chauffantes, selle confort et alarme antivol.
Coté ligne il en impose digne d'un Maxi scooter, la qualité et l'assemblage des plastiques sont irréprochables. Tous les feux sont équipés de Leds, les clignotants intégrés dans les rétros, le feu stop arrière et la rampe verticale avant.
Le Mono bras est du plus bel effet:
Une fois en selle, l'assise est un peu dure mais la position est droite et naturelle ce qui est très agréable, les jambes trouvent leur place sans difficulté.
Le tableau de bord est splendide, entièrement digital donnant une multitude d'informations:
Vitesse, totaliseur kilométrique, compte tours, autonomie restante, niveau de dépense énergique et récupération d'énergie, mode de conduite.
Toutes les commandes tombent naturellement sous les doigts.
Sur la gauche de la console se trouve la prise électrique de recharge et à l'opposé un vide poche large et profond.
Allez on démarre:
poignée gauche serrée et bouton appuyé sur le commodo droit, ready s'affiche sur le tableau de bord c'est le seul témoin qui vous indique que l'on peut démarrer, aucun bruit, aucune vibration, très impressionnant la première fois.
Reste plus qu'à actionner la poignée de "gaz" et alors là c'est le pied total. Une accélération époustouflante qui vous colle voir vous décolle de la selle et tout ça dans un silence absolu, ce qui attire le regard d'un bon nombre de passants.
Il faut vraiment s'habituer les premiers kilomètrès à la réaction instantanée de la poignée d'accélération, ça envoie vraiment du lourd. Bm annonce un 0 à 100 km/h en 4 secondes avec seulement 48 chevaux, je peux vous dire que ces mesures sont vraiment réelles avec le mode dynamic.
Ce qui m'a gêné c'est la décélération qui offre une résistance quasi comme un frein, mais avec le temps je m'y suis fait et ce phénomène peut être supprimé avec le mode Sail qui en revanche apporte une accélération moins poussive.
Le C Evolution en ville est très maniable il se fond particulièrement facilement dans l’interfile et la circulation.
Sur voie rapide il s'engage sans aucune difficulté, il ne cesse d'accélérer jusqu'à 120 km/h puis se stabilise jusqu'à 130 km/h (vitesse maximum).
Sont poids de 275 kg n'est vraiment pas un handicap, même à l'arrêt puisqu'il est équipé d'une marche arrière des plus pratique.
En conclusion ce C-Evolution m'a vraiment bluffé dans tous les sens du terme (confort, tenue de route, maniabilité, accélération...), mais il reste quand même limité par son autonomie de 100kms environ. Il faudra 4 heures pour le recharger sur une prise classique et 2h30 sur une prise invité d'Autolib (moyennant un abonnement). Ça sera un merveilleux véhicule de déplacement urbain et extra urbain mais son autonomie vous rappellera très rapidement que les grandes ballades ne sont pas pour lui.
Grand point noir bien-sur c'est le budget puisque il faudra compter 15400 euros pour sa finition de base pour arriver à 16000 euros avec poignées chauffantes, selle confort et alarme antivol.
Re: Le concept E-Scooter par BMW
Merci pour ce chouette CR ! Il serait parfait pour mon usage... mais pas à ce prix !
Re: Le concept E-Scooter par BMW
Merci pour ce retour mais effectivement son rôle est limité aux déplacements urbains de (très) courte distance.
Quant aux prix vaut mieux l'oublier!
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Algo- Pilier de Forum
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Re: Le concept E-Scooter par BMW
Fat Boy Jim a écrit:Il serait parfait pour mon usage... mais pas à ce prix !
Re: Le concept E-Scooter par BMW
Non non Alain, pas très courtes ! Tu as une autonomie réelle d'environ 100 km, ce qui est bien plus que la plupart des utilisateurs de ce genre de machine font en une journée !Algo a écrit: son rôle est limité aux déplacements urbains de (très) courte distance.
Re: Le concept E-Scooter par BMW
Au temps pour moi! Mais au prix d'une Crosstourer neuve!!! Exemple pris totalement au hasard bien sur!
Algo- Pilier de Forum
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Re: Le concept E-Scooter par BMW
C'est même assez étonnant en effet!
Algo- Pilier de Forum
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Re: Le concept E-Scooter par BMW
100 bornes d'autonomie c'est vrai que c'est pas terrible, mais ça me ferait presque 4 jours d'aller/retour au taf sans recharge, pour de l'urbain c'est déjà pas mal.
Par contre le tarif (du neuf) est clairement rédhibitoire
Par contre le tarif (du neuf) est clairement rédhibitoire
Fab0568- Pilier de Forum
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Re: Le concept E-Scooter par BMW
200 bornes ce serait bien, tu montes voir Algo, au retour t'es en rade, tu vas voir un pote a Meximieu, le retour est limite, il faudrait pouvoir faire 200 kms.
Ray69- Pilier de Forum
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Re: Le concept E-Scooter par BMW
Il faudrait déjà pouvoir l'acheter !
Fab0568- Pilier de Forum
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Re: Le concept E-Scooter par BMW
Cépafo, t'ing le tarif.
Ray69- Pilier de Forum
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Re: Le concept E-Scooter par BMW
Merci pour le CR
Le tarif atteignant des sommets, on le connait.
Les 100 km d'autonomie, c'est en mode tout pépère ou on peut pousser un peu ?
Car s'il faut rouler à 50 pour avoir les 100 km...
Je dis ça, mais je reste attaché au 3 roues avec la stabilité que cela apporte.
Ils n'auraient pas dans les cartons un 3 roues électrique ? Pour la modique somme de 25000 € ?
Le tarif atteignant des sommets, on le connait.
Les 100 km d'autonomie, c'est en mode tout pépère ou on peut pousser un peu ?
Car s'il faut rouler à 50 pour avoir les 100 km...
Je dis ça, mais je reste attaché au 3 roues avec la stabilité que cela apporte.
Ils n'auraient pas dans les cartons un 3 roues électrique ? Pour la modique somme de 25000 € ?
Gueule_kc- Pilier de Forum
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Re: Le concept E-Scooter par BMW
On va dire en roulage normal. Si tu mets mets en mode full gaz tout le temps, je pense que ça doit descendre à 70 km...Gueule_kc a écrit:Les 100 km d'autonomie, c'est en mode tout pépère ou on peut pousser un peu ?
Re: Le concept E-Scooter par BMW
Fat Boy Jim a écrit:On va dire en roulage normal. Si tu mets mets en mode full gaz tout le temps, je pense que ça doit descendre à 70 km...Gueule_kc a écrit:Les 100 km d'autonomie, c'est en mode tout pépère ou on peut pousser un peu ?
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