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Message par 400LT_77 le Jeu 30 Juin 2011 - 19:18

Bonsoir et amitiés motardes à toutes et à tous V Supports concessionnaire du nouveau Mp3 500LT 994676

Voici en direct live de chez mon conc préféré, GT 77 à Meaux 77,

Je vous donne le lien des fichiers PDF que mon conc m'a envoyé par mail :

Docs commerciales Piaggio 500LT


Dernière édition par OVO le Jeu 30 Juin 2011 - 21:43, édité 2 fois (Raison : 400LT_77 : Modification du lien pour les trois docs)
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Message par Jeanphilippe le Jeu 30 Juin 2011 - 19:21

Salut
Tu es sur du lien ???? Sad


Dernière édition par Dom_quichatte le Ven 1 Juil 2011 - 0:11, édité 1 fois (Raison : Majuscule en début de phrase siouplé......merci)
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Message par 400LT_77 le Jeu 30 Juin 2011 - 19:26

Ben oui, il faut cliquer en haut à gauche sur "Passer l'annonce",

sinon, dis moi comment les insérer dans un post, à savoir se sont des PDF
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Message par 400LT_77 le Jeu 30 Juin 2011 - 19:30


Docs Piaggio / Conc MP3 500LT



Comme ça c'est mieux ! Supports concessionnaire du nouveau Mp3 500LT 922586 Very Happy
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Message par Satanas le Jeu 30 Juin 2011 - 19:50

Depuis le temps que vous l'attendiez Supports concessionnaire du nouveau Mp3 500LT 922586
Un plus, à part le moteur, le pare-brise réglable avec "boite à gant" Supports concessionnaire du nouveau Mp3 500LT 105395
Ainsi qu'une nouvelle selle, à voir Supports concessionnaire du nouveau Mp3 500LT 630523
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Message par Jeanphilippe le Jeu 30 Juin 2011 - 20:00

Pour moi le pare-brise c'est pas un +
La nouvelle selle est aussi dure et inconfortable que l'ancienne
Le seul truc positif c'est que le moteur de 500 cc environ a l'air d'être encore plus "coupleux" que sur le Fuoco
C'est zarb quand même Smile


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Message par Ac3 le Jeu 30 Juin 2011 - 20:01

Satanas a écrit:
Un plus, à part le moteur, le pare-brise réglable avec "boite à gant" Supports concessionnaire du nouveau Mp3 500LT 105395
Ainsi qu'une nouvelle selle, à voir Supports concessionnaire du nouveau Mp3 500LT 630523

T'as oublié les 900 € scratch scratch scratch
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Message par Jeanphilippe le Jeu 30 Juin 2011 - 20:03

En même temps je préfère rajouter 900 euros pour un 500 que 400 euros pour avoir un Touring 400 avec aucun + par rapport au mien.
400 euros pour un vide poche et une calandre alvéolée moche , c'est moyen.


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Message par Jah le Jeu 30 Juin 2011 - 20:44

N'empêche !!
Kiksè qu'avait raison ?? Supports concessionnaire du nouveau Mp3 500LT 630523

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Message par Ovo le Jeu 30 Juin 2011 - 21:50

Les caractéristiques du Fuoco :
Type : monocylindre Master double allumage, 4 temps, refroidissement liquide.
Cylindrée : 492,7 cc
Alésage x course : 94 × 71 mm
Distribution : 4 soupapes par cylindre, simple arbre à cames en tête.
Rapport volumétrique : 10/11 à 1
Alimentation : injection électronique
Puissance maxi : 40 ch à 7 250 tr/min
Couple maxi : 42,23 Nm à 5 500 tr/min
Echappement : système en boucle fermée avec sonde Lambda et convertisseur catalytique à 3 voies

Du Mp3 500 LT :
Moteur : Monocylindre Piaggio MASTER 4 temps
Double allumage - injection électronique
Cylindrée : 493 cm3
Alésage / Course : 94 mm / 71 mm
Puissance : 40.1 Ch à 7 250 tr/min
Couple : 46.5 Nm à 5 250 tr/min
Distribution : Simple arbre à cames en tête (SOHC)
Alimentation : Injection électronique
Refroidissement : Liquide

Je ne vois pas ce qui peut permettre un couple différent scratch

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Message par Alberixu le Jeu 30 Juin 2011 - 21:55

Y a même pas l'ABS zut alors....
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Message par Fat Boy Jim le Jeu 30 Juin 2011 - 22:02

En tous cas, j'ai pu observé le 400 LT Touring sous toutes les coutures aujourd'hui... et bien je n'en voudrais pas, je lui préfère largement le 400 Sport (un poil moins cher en plus) !

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Message par Ac3 le Jeu 30 Juin 2011 - 22:28

OVO a écrit:Les caractéristiques du Fuoco :
Type : monocylindre Master double allumage, 4 temps, refroidissement liquide.
Cylindrée : 492,7 cc
Alésage x course : 94 × 71 mm
Distribution : 4 soupapes par cylindre, simple arbre à cames en tête.
Rapport volumétrique : 10/11 à 1
Alimentation : injection électronique
Puissance maxi : 40 ch à 7 250 tr/min
Couple maxi : 42,23 Nm à 5 500 tr/min
Echappement : système en boucle fermée avec sonde Lambda et convertisseur catalytique à 3 voies

Du Mp3 500 LT :
Moteur : Monocylindre Piaggio MASTER 4 temps
Double allumage - injection électronique
Cylindrée : 493 cm3
Alésage / Course : 94 mm / 71 mm
Puissance : 40.1 Ch à 7 250 tr/min
Couple : 46.5 Nm à 5 250 tr/min
Distribution : Simple arbre à cames en tête (SOHC)
Alimentation : Injection électronique
Refroidissement : Liquide

Je ne vois pas ce qui peut permettre un couple différent scratch

La cartographie, l'arbre à came, le dessin de l'entrée d'admission, idem la sortie d'échappement ...etc... Supports concessionnaire du nouveau Mp3 500LT 274356
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Message par Jah le Jeu 30 Juin 2011 - 22:29

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