Yamaha passe directement à la moto 4 roues inclinables

On savait Yamaha dubitative face aux MP3 LT et Quadro 3D. En toute logique, la firme japonaise saute la case 3-roues et passe directement au 4-roues inclinable. Certains argueront qu'il s'agit là d'une demi-surprise puisque la marque avait présenté un concept très futuriste, le Tesseract, dès 2007.

Sauf que - scoop planétaire - dans un brevet publié en début d'année, on retrouve l'engin sous une forme beaucoup plus crédible. A vous de juger :
http://www.scooter-infos.com/actualite-7213-nouveaute-4-roues-yamaha-2012-un-4-max-900-a-milan.html




Can-Am s'en sort bien avec ses Spyder, Piaggio et Quadro élargissent le marché de la mobilité urbaine... Les majors nippones ne vont pas rester hors du bon coup très longtemps. Moi je dis que l'EICMA 2011 pourrait être un grand cru !

Allez, je fais chauffer Photoshop !

J'étais entrain de lire l'article quand tu l'as posté ici Charles...Perso, j'en rêve...Retrouver la qualité Yamaha, la sécurité d'un 4 roues et la puissance d'un 900cc...J'achète direct même à 15 000€

C'était étonnant que les gros constructeurs ne bougent pas, can-am vend bien ses engins! et ma fois 15000€, c'est le tarif d'un gros gt.

OVO, j'ai lu ton commentaire sur scooter-infos.com. Il n'y a pas d'intox car j'ai trouvé ça en fouillant dans les brevets déposés par Yamaha depuis le début 2011.

La marque n'a pas encore fait de teasing mais la qualité des illustrations 3D montrent clairement que nous sommes au-delà du simple concept. Un jour ou l'autre, ils y viendront pour au moins 3 raisons.

La première, commerciale, que ton propos vient étayer. Même à 15 000 euros, il y a autant de clients potentiels que pour le TMax en Europe et bien plus encore aux USA.
La seconde, il va falloir feinter avec les réglementations pour tirer le meilleur du potentiel de la mobilité urbaine. Aucun constructeur majeur ne peut faire l'impasse sur la recherche de solutions innovantes. Fussent-elles à 2-roues comme Honda le prépare (http://www.moto-infos.com/actualite-7207-honda-cbf-2012-le-roadster-automatique.html).
La troisième, la crise a ralenti le développement mais le renouvellement des gammes ne peut être reporté éternellement.

4 roues inclinables: ok.

A l'arrière, il semble y avoir un cardan, un arbre de transmission et un couple conique par roue: ok ?
Les 2 bras oscillants devraient être indépendants l'un de l'autre pour que les roues puissent s'incliner ?
Alors qu'on ne voit qu'un seul amortisseur.
Ou bien les 2 bras sont solidaires, mais qu'elle peut bien être la "bidouille", pour que les roues puissent s'incliner ???

Belle étude, mais j'attends de voir au moins un prototype abouti. Le concept est très intéressant et la qualité japonaise étant supérieure à l'italienne...

Ce qui intrigue également, c'est le mono amortisseur arrière... Comment gérer la suspension de deux roues indépendantes avec un seul amortisseur?
Il y aurait également deux cardanS pour la transmission?

Vivement l'année prochaine

En regardant les images, l'engin me fait plus penser à une moto qu'à un scoot.

Quant à la fourche, ça ressemble un peu au système Béhème, avec les biellettes vues sur le Tesserac, non ?

Ce système évite de plonger en avant au freinage.

En tous cas, ça c'est de l'info !

Merci Charles !

C'est le descendant du proto Tesseract ??

Ils ont mis le temps entre le proto 2007 et ce modèle ci : remarque si le produit est super abouti, cela vaut le coup d'attendre pour ne pas essuyer les plâtres d'un SAV Piaggio par exemple ou des erreurs de conception.

Oh ils laisseront peut être le choix avec une séquentielle.

Eh ben ils auront mis le temps, mais n'empêche que je suis sacrément curieux de voir !!!

Un grand merci pour l'info Charles

Il faut penser que si le 500 sort, il ne faut pas s'attendre à une copie conforme du Fuoco mais un engin un peu plus en dessous, fait pour le caisseux, bien linéaire pour ne pas être surpris.

Alors cela vaudra-t-il le coup ??

Pas sur.