Duel Piaggio MP3 400 LT Sport vs Gilera Fuoco 500 2011

Un article intéressant à lire sur Scooter Station : Duel Piaggio MP3 400 LT Sport vs Gilera Fuoco 500 2011

Kalimera !

Pour avoir eu un MP3 400 LT (mais classique, pas sport) et pour piloter maintenant un Fuoco, je suis globalement d'accord avec l'article (même si je les trouve un peu dur avec la partie cycle du Fuoco que je trouve équivalente à celle du MP3).
Par contre je consomme moins avec le Fuoco et surtout, il est beaucoup plus fun !

Bonne journée à tous,

Cathy

Nooooonnnnnn!!! j'y crois pas!!!

Bonne vanne

sorry je suis novice !
c'est quoi la vanne ?

Enfin, l’amateur de sport désirant prendre le guidon de ce Fuoco devrait
composer avec une consommation d’essence supérieure. Lors de ce match,
ce trois-roues a en effet consommé 1,3 l/100 km de plus que son
homologue Piaggio. Dans la mesure où ces deux engins disposent du même
réservoir d’essence d’une contenance de 12 litres, le passage à la pompe
est forcément plus fréquent sur le 500.

Un autre extrait : vive le Fuoco qui te fait "gaspiller" 2 euros de plus par litre pour 100 cm3 de plus.

Cher payé non ??

Soit au bout de 10 000 kms soit 200 euros de plus : quelle affaire.

Y'a du flinguage entre Mp3 et Fuoco par ici ?

QUi aime bien charrie bien hein.

Roooooo...
Ca me rappelle les discussions d'il y a 40 ans entre motards pro-japonaises vs motards pro-européennes (eux mêmes divisés entre pro-2 temps vs pro-4 temps ou pro-anglaises vs pro-allemandes), c'était rock n' roll ...

Enfin, m'en fous, j'ai rendez-vous demain à 14h pour commander un....
........Fuoco !

Pourquoi un Fuoco plutôt qu'un Mp3 ?

- j'ai le permis A

-je n'aime pas trop la gu**le du MP3, la calandre me rappelle celle de certaines Lancia (les goûts et les couleurs...)

-le Fuoco a plus de couple et de meilleures accélérations

-En ce qui concerne la conso, quant on paye un joujou 8000 euros...
(en plus Carson dit qu'elle consomme moins avec son Fuoco qu'avec son
ancien MP3)

Pour les freins, le premier changement de plaquettes peut résoudre le petit manque de mordant

Quant à la tenue de route, là je me suis inquiété car je n'ai encore jamais eu de trapanelle qui saucissonnait, puis je me suis souvenu d'une vidéo d'une balade à Fontainebleau au cour de laquelle Waternoose a consciensieusement limé la béquille de son Fuoco dans des enchaînements de courbes...

L'autonomie plus faiblarde, ben bof, quand comme moi tu as eu un 500XT avec un réservoir d'origine de 8 L.....
Donc, j'ai déjà fait part au concessionnaire de ce que je voulais:
un Fuoco, noir, chaussé de city grip avec valves coudées, des protège-mains Acerbis (mais sans led).

Pour le reste, bulle haute, top-case et tablier je verrai plus tard.
En ce qui concerne le bulle, je pense qu'elle n'est indispensable que 6 mois par maxi, le tablier, ben bof, j'en ai eu un sur une BMW, je l'ai benné après le premier hiver d'utilisation, le top-case, j'en ai eu sur presque toutes mes motos, mais je préfèrais utiliser une sacoche de réservoir....là évidemment sur un scoot...à moins qu'un sac tunnel me convienne bien.

Bon demain, ce sera signé, ne restera plus qu'a attendre...

En tout cas on voit bien toutes les parties communes du chassis

Bravo pour ton achat Titouan !

Il faut que j'avoue (il n'y a pas eu besoin de me torturer), que Carson (qui a un Fuoco après avoir eu un MP3), Nam (par son "prosélytime"), Algo (ancien propriétaire de 1200 Trophy-comme moi), Ovo et les autres possesseurs de Fuoco, et le fofo le plus bô m'ont bien aidé à prendre ma décision!
Les dés sont jetés!

Le concessionnaire a du me trouver chi**t, je lui ai demandé de bien vérifier à la livraison, que la pression soit de 1,9 à l'av et 2,4 a l'ar et que l'amortisseur soit sur la position 3.
Il doit se dire qu'il est tombé sur un emmer****...mais bon, je sais ce que je veux.

Titouan pour les valves pas la peine de t'embêter. J'avais fait la même demande que toi mais sur le Fuoco 2011 (je ne sais pas pour les autres millésimes) la valve est posée sur le côté de la jante et donc inclinée vers l'extérieur et facilement accessible.

Sur les 2011, la monte d'origine est City Grip !

Par contre pour les amortisseurs je ne suis pas encore arrivé à utliser cette p'tain de clé courbée. M'en vais te la redresser moi !