Vos avis sur le MP3 300 ??

Bonjour, je suis nouveau sur le forum et dans l'optique d'un futur achat, j'aurais aimé connaitre vos avis et réactions sur le nouveau mp3 300.
Les utilisateurs sont ils satisfaits ? Y-a-t-il un "plus" réel par rapport au 250 (qui devrait d'ailleurs disparaitre du catalogue à terme...) ? ou un réel "moins" par rapport au 400 ?
Ce 300 sera t-il limité à la ville ou peut-on espérer faire de la route avec ?
Enfin, est-il adapté à un novice comme moi, qui ne connait que très peu le monde du scooter ou du trois roues ?
Voila pour les questions
A vos mails et merci d'avance

Bonjour et bienvenue Loup. Je pense que tu auras plus de réponses dès lors que tu auras sacrifié à la traditionnelle présentation dans la rubrique ad hoc. C'est qu'on aime bien savoir à qui on parle....

Ça se passe <<<LA>>>

Fat Boy Jim a écrit:Bonjour et bienvenue Loup. Je pense que tu auras plus de réponses dès lors que tu auras sacrifié à la traditionnelle présentation dans la rubrique ad hoc. C'est qu'on aime bien savoir à qui on parle....

Ça se passe <<<LA>>>

OVO a écrit:

Fat Boy Jim a écrit:Bonjour et bienvenue Loup. Je pense que tu auras plus de réponses dès lors que tu auras sacrifié à la traditionnelle présentation dans la rubrique ad hoc. C'est qu'on aime bien savoir à qui on parle....

Ça se passe <<<LA>>>

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Bienvenue Loup, sur le super forum des 3 roues. Tu auras toutes les réponses que tu souhaites, mais ils ont un peu peur de voir arriver un loup dans leur bergerie.

Salut Loup,
Alors là ! Bille en tête des questions ! Ouhlala !
T'inquiète ! Tout le monde va t'aider à trouver ton bonheur entre 250, 300, 400, 500 et même 1000 ! (euh ? 500 et 1000 ça existe pas en LT Ovo ? )
Mais je les connais mes loustics, sans présentation et sans réponses aux sondages et questionnaires ils s'angoissent !
D'un autre coté tu es quand même sur LE super-fofo et tout ça n'existe que grâce à ces mêmes loustics ! Et il faut bien quelques règles de base pour qu'on s'y retrouve et surtout qu'on se connaisse.
Amicalement.

Ok merci pour le conseil je viens de m'exécuter pour la présentation...

Perso je dirai qu'un 300 ferait très bien l'affaire pour la plupart des cas. Assez maniable et nerveux en ville, et suffisant pour rouler sereinement sur des petites portions d'autoroute.

Après ça dépend énormément de ta future utilisation en fait...

Donc... d'un côté tu gagnes en poids et donc en réactivité, plus un petit avantage de nervosité avec le 300.
De l'autre si tu comptes faire beaucoup de duo je pense que le 400 répondrait mieux à l'attente...

Enfin, sur autoroute, le 400 sera tout de même moins à la peine sur un long trajet à 130km/h de moyenne...... ça c'est sûr !
Avec une petite notion à relever tout de même : un monocylindre (300/400/même 500) c'est pas l'idéal pour faire des énormes trajets routiers hein ça se fait bien tout de même, mais c'est pas tout à fait le type de moteur fait pour à la base

Le 300 ne serait pas dans mon cas utilisé pour de l'autoroute... plutôt ballades le WE hors de Paris et semaine pour aller au taf dans Paris...
Par contre en duo oui car faut bien promener Madame donc le 300 serait peut être un peu juste pour deux personnes ??? (de corpulence normale je précise )

Perso, je pense que dès lors qu'on envisage le duo de manière régulière et pour de la balade, il vaut bien mieux choisir le 400. Ce n'est qu'un avis...

Bon... en fait, y t'en faut 2... le 300 pour la semaine et le 400 pour le weekend !

Blague à part je suis plutôt relativement d'accord avec Jim (même si je persiste que le 300 peut très bien suffire pour des petites balades à la cool !)... j'ai juste un peu peur que tu regrettes un poil de manquer de pèche par moments pour ces balades en duo... au bout de quelques temps... ce qui serait un peu dommage quand même
Ça dépend aussi de tes attentes quoi

Je suis assez d'accord pour dire que le 400cc est plus polyvalent même sur Paname, j'y suis tout les jours avec mon 500 et franchement aucun problème.

Le souci du 300 est que pour se balader le weekend, ça va de temps en temps et puis on élargit le cercle et puis on charge un peu plus pour partir encore un peu plus loin et on regrette un moteur un poil juste...

En fait tout dépend de ton envie de balade :

- une fois de temps à autre sans grand parcours et trajet boulot : 300cc,
- grandes balades (weekend) en duo + voie express + trajet boulot : 400cc

J'ai hésité longtemps entre le 400 et le 250, j'ai pu essayer un 250 pendant 200 km (il se rapproche sans doute du 300).
Résultat : si tu veux faire majoritairement de l'agglomération, prend le 300, sinon choisi le 400, tu n'auras pas de regrets.

Moi j'ai pris le 400 car c'est pour le loisir et donc 90 % du temps à 2 dessus.

J'ai bien compris vos remarques mais ce que j'ai lu sur le 400 c'est qu'il n'était pas forcément de part sa puissance à mettre entre les mains de novices inexpérimentés en scooter... d'où ma réticence...

Non rassure toi je l'ai depuis presque 15 jours prise en main très facile

La différence de prise en main ne doit pas être si énorme que ça entre le 300 et le 400

Certains ont pris quelques heures de cours ici, parle en avec eux (Stephy94 j'en suis sûr... et certainement d'autres mais je ne sais plus qui...).
Si ça te parait nécessaire vaut peut être mieux

Loup333 a écrit:j'ai lu sur le 400 c'est qu'il n'était pas forcément de part sa puissance à mettre entre les mains de novices inexpérimentés en scooter... d'où ma réticence...

Très franchement, lorsque j'ai fait un essai du 400, je sortais de mon poussif 125 et je n'ai pas eu l'impression d'avoir un dragster sous les fesses ! Certes il fait 34 cv, mais avec plus de 250 kg sur la balance, ça reste largement gérable. Le plus difficile sur cette machine, c'est justement son poids élevé, proche voire supérieur de celui des grosses motos. Et c'est bien cette dimension de la gestion du poids, surtout dans les manœuvres à faible vitesse, qu'il faut parvenir à domestiquer. De fait, un petit stage en moto école pourrait te rassurer sans doute. Mais il faudra y aller avec ton scoot, car le MP3 ils ne connaissent pas !!!

Piaggio prévoit des stages je crois pour dompter le mp3 non??
Je vais peut être ouvrir un nouveau post sur l'utilité ou non de quelques heures de cours et surtout pour avoir le ressenti de ceux qui l'ont fait...
Faut pas que j'oublie non plus que le 400 est tout de même un peu plus cher

Fat Boy Jim a écrit: Très franchement, lorsque j'ai fait un essai du 400, je sortais de mon poussif 125 et je n'ai pas eu l'impression d'avoir un dragster sous les fesses ! Certes il fait 34 cv, mais avec plus de 250 kg sur la balance, ça reste largement gérable. Le plus difficile sur cette machine, c'est justement son poids élevé, proche voire supérieur de celui des grosses motos. Et c'est bien cette dimension de la gestion du poids, surtout dans les manœuvres à faible vitesse, qu'il faut parvenir à domestiquer. De fait, un petit stage en moto école pourrait te rassurer sans doute. mais il faudra y aller avec ton scoot, car le MP3 ils ne connaissent pas !!!

Je partage cet avis!
Pour avoir eu 2 mp3 (125 et 400 LT) ces machines, sont toutes les deux assez lourdes. Le 400 présente maintenant un rapport poids /puissance correct et permet un usage toutes conditions.
Le poids surtout en duo est important et les manœuvres à basse vitesses restent délicates.
Heureusement le R.L est là et il est bien utile. Merci à Piaggio pour cette invention.

Si la puissance du 400 .... te fait peur, il faut moins tourner la poignée
Par contre s'il te manque quelques chevaux sur le 300, tu ne pourras pas tourner la poignée
Si Piaggio pouvait nous sortie un 500 en bicylindre

Le 400, le 400...............

Loup333 a écrit:J'ai bien compris vos remarques mais ce que j'ai lu sur le 400 c'est qu'il n'était pas forcément de part sa puissance à mettre entre les mains de novices inexpérimentés en scooter... d'où ma réticence...

C'est clair, mais c'est vrai pour tous 2/3 roues ou même Bar puissante. Il faut aborder le sujet humblement et passer par de la formation. Il y va de ta sécurité et de celle des autres usagers.
Effectivement, le 400 est puissant c'est pas un 50 ou un 125 cc quand tu ouvres, ça part avec une conduite proche de la moto avec prise d'angle et contre braquage, ça ne s'invente pas, ça s'apprend Après, comme le dit Fat', c'est pas un dragster non plus... C'est plutôt l'approche poids/puissance et réaction complété de la manipulation à bas régime ce qui est vrai pour les motos. C'est pas pour rien qu'on en bouffe au permis, justement pour se sentir à l'aise en circulation.
Et j'ai oublié le freinage, ça aussi ça s'apprend afin de ne pas faire un tout droit par excès de confiance en entrée de courbe... Il faut savoir relâcher et forcer le 3 roues (réellement) à prendre sa courbe...

Bonjour,

J'ai aussi hésité entre 300 et 400 et je me suis finalement décidé à prendre le 300...

En effet je fait du Paris intra muros en grande majorité et j'apprécie son coté nerveux, peut-être un peu plus que le 400 car plus léger et plus maniable.

Comme toi j'ai joué la sécurité ... n'ayant que très peu d'expérience en 2 roues (utilisation quotidienne de mon Satelis 125 pendant 2 ans mais pas plus) et franchement y'a pas a dire, le 300 c'est peut-être mieux avant de passer au 400.

Ceci étant dit, si tu comptes rouler en duo et faire de longs trajets sur voie rapide (+ de 50 KM) il te faudrait mieux un 400 je pense car tu useras moins ton moteur et puis plus de réactivité et une meilleure vitesse de croisière, moins stressante pour ton moteur et ses pièces.

Ce forum est PLEIN d'utilisateurs de 400 et très peu de 300 font partie de la communauté, il est donc normal qu'ici tout le monde préfère le 400 et te donne des arguments en sa faveur.
Mais c'est toi le seul décisionnaire de ton achat, et l'utilisation que tu en feras dans la majorité des cas doit être l’élément déclencheur de ta décision.
En espérant t'avoir aidé

A+

Baps32 a écrit:Ce forum est PLEIN d'utilisateurs de 400 et très peu de 300 font partie de la communauté, il est donc normal qu'ici tout le monde préfère le 400 et te donne des arguments en sa faveur.

J'te raconte pas ma solitude pendant un an , seul en MP3 125...

Tu m'étonnes!!!!

déjà que moi je me sens seul alors qu'on est tout de meme 13% si j'ai bonne mémoire (cf : sondage !)

Mais alors en 125cc, c'est la traversée du désert !!!!

++

N'empêche qu'avec ma trapanelle 125, je dois avoir le record de la balade la plus longue à la journée (du genre 460 bornes...)

C'est vrai que tu as fait un sacré chemin avec ton "petit" 125 Jim.

Fat Boy Jim a écrit:N'empêche qu'avec ma trapanelle 125, je dois avoir le record de la balade la plus longue à la journée (du genre 460 bornes...)

J'ai fait 520 bornes en 6 heures.

Toulouse/Sète-Sète/Toulouse dont 3 heures de nuit.

Ah, je m'incline...

Perso je roule en 400 tous les jours ; avec de l’A86 puis pas mal de Paris intra muros très chargé.

Le 400 est lourdingue à manier ; plus que le 250 que j’avais essayé il y a pas mal de temps.
Le 300 en est une évolution, donc j’imagine en mieux ; surtout avec l’accélérateur électronique.
Mais j’avais trouvé le 250 plus vif (surtout au démarrage, mais pas que) ; plus maniable mais probablement plus limité en duo. Donc j’ai pris le 400 ; sachant que je suis passé par la case 125 ; qui était beaucoup trop juste.


Ce matin, en démarrant a un feu (relativement doucement je précise, pas poignée dans le coin) ; j’ai senti l’arrière zigzaguer (monte city grip rodée mais très récente ; donc le mieux).

Certes dans une avenue en pente et un peu pavée. J’ai pensé que je m'étais arrêté sur la ligne de passage piéton ; mais idem au feu suivant…

Donc cela reste l’inconvénient du 400 ; le châssis a du mal et il part de l’arrière.


Je fais du duo le W.E ; pas de très longues distances.
Le 400 est surprenant, notamment au démarrage (en bien). Si tu comptes faire de longues distances, sur autoroute et souvent, il te faudra quelque chose de bien plus gros (une moto GT).
La vitesse de croisière confortable est aux alentours des 120 compteur pour ma part ; après c’est moins vrai (en cause, la bulle principalement). Je n’ai pas testé le 250 en duo.

Donc gabarit normal ; ça ne veut rien dire : la question est combien de kg ; les 2 réunis pour éviter de fâcher quelqu’un ?

Le 400 reste un inconvénient dans la circul dense à mon sens ; même si je m’en sors plutôt bien (en comparaison des autres qui roulent à côté de moi ; tous types de mobs confondus).

Mais j’ai fait du 2RM longtemps (même si j’ai arrêté longtemps aussi) et je ne suis ni petit, ni léger (ce qui aide pour manier le gros truc lourd à 3 pattes).


Je suis donc moins affirmatif sur le 400 ; perso je pense que le bon compromis sur IdF serait un 300/350 avec le châssis du 250 (le 300 ne fait que 280cc).

Donc tout dépend de ton quota de balade le W.E.
Sachant que, entre ce qui est prévu et ce que tu fais réellement, y’a de l’écart (perso j’utilise quasi plus la bagnole pour les déplacements sur IdF ; ce qui n’était pas du tout prévu)

Bonne synthèse Trimax ! Pour moi, hors la question du poids de la machine (écart entre 250/300 et 400 gérable sans souci pour moi, mais pas forcément pour un gabarit plus léger), j'ai toujours pris le parti de me dire que le 400 était un meilleur choix car permettant plus de chose... par pas beaucoup plus cher !

Maintenant, je comprends tout à fait qu'on choisisse le 300... Néanmoins, la vraie gamme logique de Piaggio devrait être :
- Yourban 125 et 300 (pour l'urbain, le péri-urbain) : plus léger, plus maniable, moins onéreux
- MP3 400 : pour les plus gros rouleurs et le duo
- Fuoco 500 : pour les A, ceux qui veulent un scoot à part et avec de la pêche

Qui peut le +, peut le - et inversement réciproquement proportionnel :lol:

Mieux vaut prendre le 400, en cas de déception par manque de puissance, il ne te restera plus qu'à passer le A...

Revendre un 300 au bout de 6 mois pour prendre le 400, ça serait dommage.
Je fais peu d'autoroute et de voie rapide mais en solo, suis souvent sur une plage de vitesse de 140/150 km/h.

Par contre, il est vrai que le 400 est lourdingue à l'utilisation.Quid de la différence de poids entre les modèles?
Si c'est pour rouler en duo, n'hésite pas à prendre le 400. Je me suis retrouvé à faire un peu de grimpette à 2 dessus (74 kg de moi+ 50 kg de ma femme) et j'ai failli sortir les rames ou courir à côté du scoot.


Le meilleur étant de se faire sa propre idée, reste plus qu'à trouver un concessionnaire pouvant te proposer un essai de différentes machines.

Good luck

J’ai oublié un autre truc :

Si tu n’as pas d’expérience en 2 roues ; tu vas être obligé de passer par la case 7h de formation.

Ca peut être un peu juste ; fonction de ce qu’ils te feront faire.

Si tu connais des mecs avec le permis moto, c’est intéressant qu’ils te fassent faire un peu de plateau et de circul avec eux.

OVO : les beaux jours arrivent et il y a beaucoup de nouveaux utilisateurs sur IdF: il serait grandement temps de prévoir une petite balade, non ?

Moi j'avais pris le 400 car j'habite en rase campagne et je fais 80 % de rural.

J'avais aussi choisi le 400 pour le duo.

C'est vrai qu'en ville quand c'est chargé, il est un peu lourd.

Tout dépend de l'utilisation que l'on en fait.

Le poids n'est de toutes manière souvent une gêne qu'à l'arrêt ou en manoeuvres... et pour cela le MP3 bénéficie de l'apport très confortable du RL !

Moi le RL je ne m'en sers pas pour manoeuvrer ! Mais je vais m'y mettre je crois!!!!
Pour le poids je pense que c'est un coup a prendre... Tu vas très vite t'y faire !
En revanche si tu as "peur" d'avoir une machine trop puissante, que tu ne fais pas beaucoup de duo et beaucoup d'urbain et péri-urbain... Mieux vaut le 300... Mais comme le dit Jah, qui peut le plus peut le moins... Donc si tu as peur d'être déçu, prends le 400...

Fat Boy Jim a écrit:Le poids n'est de toutes manière souvent une gêne qu'à l'arrêt ou en manoeuvres... et pour cela le MP3 bénéficie de l'apport très confortable du RL !

Valable que si l'on ne parle que de la manœuvrabilité en occultant l'aspect puissance et comportement "sportif" de la bête auquel cas le poids est un réelle ennemi.
Mais bon, de toute façon, un MP3 n'est pas une moto GP....ca se saurait.

Attention avec le RL enclenché que le sol soit bien plat car l'engin à tendance à "rebondir" sinon et il pourrait t'échapper : j'ai failli avoir cette mésaventure.

Dom a raison, je me suis fait surprendre une fois au début que j'avais mon 125 et j'avais aussi failli le foutre par terre !

Enfin moi je dis tout ca mais je suis en rodage donc pour ma part je ne connais pas encore toute la puissance de mon 300.

Je n'ai que 300 bornes donc d'ici 3 semaines je ferai un bilan complet de mon humble avis sur cette machine.

Fat Boy Jim a écrit:Dom a raison, je me suis fait surprendre une fois au début que j'avais mon 125 et j'avais aussi failli le foutre par terre !

Et ça va vite.

Moi qd je manoeuvre avec le RL mon voyant rouge RL s'allume!!! Quelqu un sait pourquoi?

Le bouton coincé ??

Yes quand le RL est enclenché et que je veux faire une marche arriere, le voyant rouge s'allume...

Baps32 a écrit:Moi qd je manoeuvre avec le RL mon voyant rouge RL s'allume!!! Quelqu un sait pourquoi?

moteur allumé ou éteint ?

Allumé

C'est grave docteur??

Salut,


je suis en train de finir mon rodage (750 km) et franchement je suis surpris par cette machine. une reprise à toute épreuve, un dynamisme épatant en ville et une agressivité évidente sur voie rapide... honnêtement que du positif...
j'ai fait mon rodage en dépassant pas 5500 tours minutes moteur chaud pendant les 650 premiers km.

Maintenant je le pousse un peu plus, tout en y allant mollo sur la poignée de gaz... mais je passe les 6500 tours depuis quelques km et franchement il a vraiment du jus....


Ne faisant que des trajets urbains en grande majorité et un peu de périph c'est vraiment la cylindrée idéale... en plus avec la nouvelle commande de gaz, tu prends 50 mètres au 400 en démarrage... et ça franchement c'est bien cool !!!!!