Le CAN-AM SPYDER RT

Voici le nouveau can-am RT, plus confortable... mais pas moins onéreux : de 20 999 à 26 499 euros selon les versions (5) sans oublier la remorque homologuée de 622 litres (!) à 5 000 euros ! (arghhh !)

http://www.motomag.com/spip.php?page=diapo&id_article=6958&id_document=30582&compteur=1

Je vous en dirais plus quand je l'aurai essayé...

Encore plus monstrueux dans cette version, cet été, du côté de l'Italie, j'ai été doublé par trois Can-am qui se la jouaient arsouille en montagne...

OVO a écrit:Encore plus monstrueux dans cette version, cet été, du côté de l'Italie, j'ai été doublé par trois Can-am qui se la jouaient arsouille en montagne...

Je préfère personnellement la version "sport" du Spyder qui demeure l'un de mes "rêves" de tricycles Mais le tarif calme pas mal les ardeurs... Ceci dit, cette version Rt permet de se faire une sorte de Gold Wing sans permis A (mais quasi au prix de la mythique Honda )

Je te rejoins Fat', quitte à taper dans cette catégorie de véhicule, j'aime autant la version épurée sportive

Ah enfin il est sorti ...........

Quelle bête quand même !!!

Le prix ......... no comment

Je viens à l'instant de la concession "Jet Océan" et non seulement j'ai vu la "bête", mais je me suis assis dessus ...

Le CAN AM SPYDER RT c'est 2667 mm de long sur 1572 mm de large !
Et ça se voit ! (pour mémoire ma bagnole sans les rétros fait 1662 mm de large !)

Les sièges ressemblent à des canapés de salon !
La version était la version RT full options !

Madame est enchantée ! C'est donc un bon point pour le déblocage des crédits ...
Reste maintenant à "ME" convaincre, car ça fait vraiment un sacré bouzin !
Le mois prochain je vais faire un essai et on verra bien !

Tant qu'à faire de choisir le RT, autant prendre aussi la version SE5...
Quant à moi, il n'est pas impossible que je cède aux sirènes du RS dans un certain avenir...

La boite auto ?
C'est vrai que ça pourrait être intéressant.
Le pouce gauche pour monter les vitesses, et l'index gauche pour les descendre ... et donc plus de poignée d'embrayage .. et plus de sélecteur au pied ..
Mouais ! mais quand je regarde les tarifs ... je me contenterais bien de la version RT "base" .. mais elle n'existe qu'en version "gris" et ma douce moitié préférerait (si j'achète) le "bleu" qui est en version RT TECHNO qui existe en version boite manuelle ou auto ... avec quelques Zeuros en plus !

Faut que je réfléchisse ! Il est urgent d'attendre ... que mon esprit se repose un peu !
Vu le prix, ça mérite bien une bonne réflexion !

Et de plus, c'est quasiment le seul modèle sur lequel elle acceptera de monter (à part peut être la Tri-Glide qui n'est sans doute pas prête d'arriver chez nous - et qui de toutes façons sera plus chère encore !!)

Si je reprends une Harley, elle ne montera pas dessus !

Cruel dilemme ! Seul en Harley ou accompagné sur un trois roues ? Telle est la question comme disait "chèque-expire" !

PP a écrit:La boite auto ? C'est vrai que ça pourrait être intéressant.

Moi je trouve ça parfaitement en accord avec la logique de "cruising" de cette machine...

PP a écrit:Vu le prix, ça mérite bien une bonne réflexion !

Carrément

PP a écrit:Cruel dilemme ! Seul en Harley ou accompagné sur un trois roues ? Telle est la question comme disait "chèque-expire" !

Dilemne vraiment ?

La passion ne vaut que si elle est partagée.

Si j'avais ce choix à faire, j'aurais déjà emmené madame m'aider à faire le chèque et je l'aurais invité à un petit week end en amoureux dans un petit hotel plein de charme, pour lui montrer à quel point le 3R cela peut être agréable.

Que vous dire de mon essai des deux Spyder, le RS et le RT ?

Primo, je ne passerai pas par la case achat, ayant eu la possibilité d'essayer les deux modèles, le RT méca et le RS auto, j'ai trouvé deux engins qui paraissait ne pas vouloir tourner et qui en ligne droite semblaient louvoyer en permanence (direction très assistée).
Le commercial m'a alors expliqué que ça se conduisait comme un quad, (j'ai jamais conduit de quad). La conduite est très sportive, on ne peut pas comme sur un deux trois roues se laisser bercer en douceur dans une enfilade de virages juste avec un appui léger sur le guidon ou les reposes pieds, là faut déhancher et tourner le guidon.
Le confort, pullman sur le RT, légèrement plus sport sur le RS mais sans excès, je préfèrerais le RS.
La puissance, 100cv bin c'est très largement suffisant............. pour y laisser son permis.
Inter-filage............ en rêve......!!
Je vous conseillerais pour un essai le concess de ANSE (Lemoine) très très sympa.
Tout ceci pour vous dire qu'à ce prix là BEU MEU RT serait mon amie en deux roues (c'est pas impossible, essai jeudi prochain) et en trois roues....... ce serait quatre, une 207 cc.
Bin voilà, le concept est sympa mais aussi encombrant qu'une auto, aussi cher et surtout très physique à piloter.
Un Spyder qui penche comme nos trois roues et je pourrais me laisser tenter.

Super intéressant ton CR Ray ! et

Ray69 a écrit:Que vous dire de mon essai des deux Spyder, le RS et le RT ?
Primo, je ne passerai pas par la case achat, ayant eu la possibilité d'essayer les deux modèles, le RT méca et le RS auto, j'ai trouvé deux engins qui paraissait ne pas vouloir tourner et qui en ligne droite semblaient louvoyer en permanence (direction très assistée).
Le commercial m'a alors expliqué que ça se conduisait comme un quad, (j'ai jamais conduit de quad). La conduite est très sportive, on ne peut pas comme sur un deux trois roues se laisser bercer en douceur dans une enfilade de virages juste avec un appui léger sur le guidon ou les reposes pieds, là faut déhancher et tourner le guidon.
Le confort, pullman sur le RT, légèrement plus sport sur le RS mais sans excès, je préfèrerais le RS.
La puissance, 100cv bin c'est très largement suffisant............. pour y laisser son permis.
Inter-filage............ en rêve......!!
Je vous conseillerais pour un essai le concess de ANSE (Lemoine) très très sympa.
Tout ceci pour vous dire qu'à ce prix là BEU MEU RT serait mon amie en deux roues (c'est pas impossible, essai jeudi prochain) et en trois roues....... ce serait quatre, une 207 cc.
Bin voilà, le concept est sympa mais aussi encombrant qu'une auto, aussi cher et surtout très physique à piloter.
Un Spyder qui penche comme nos trois roues et je pourrais me laisser tenter.

J’ai lu un article sur le RT et le titre est « OUBLIEZ TOUT CE QUE VOUS SAVEZ «


« Le Spyder interdit de remonter de files comme une moto. Et contrairement au trois roues de chez Piaggio, le fameux MP3, il ne se penche pas dans les virages, réduisant mécaniquement la vitesse de passage dans les courbes. »


Surtout de pas s’arrêter aux toutes premières sensations. Sinon vous allez détester le Can-Am Spyder.

Maintenant que dire en tant que passager ?
Sur routes sinueuses, j'étais balancé de gauche à droite tel un... sac de sable mal arrimé.
Seule solution, regarder la route et anticiper les virages comme le fait le pilote sous peine de se faire décrocher la tête au fil des kilomètres.
Malgré tout, sur autoroute, la femme de mon ami dit pouvoir s'endormir.
Mon pote a plus de 10000 km à son actif et est ravi, alors ?

J'avais fait l'essai du RS avec ma femme en croupe...
La route était bosselée et en "dôme", si bien que j'ai dû freiner car j'ai crû que j'allais au fossé. J'avais l'impression que la machine m'emmenait vers la droite en raison de la pente de la route. Donc pas très rassuré sur le moment. Si bien que mon essai de RS avait tourné court !

Ray69, ton essai est très instructif pour moi !

Pour l'instant ma femme est ok rien qu'en regardant le fauteuil à l'arrière, mais après l'essai, ça risque peut-être de changer.

Quoiqu'il en soit, la largeur du RT impressionne (plus large de 8 cm que le RS je crois) et ça fait un peu bizarre quand on est au guidon... à l'arrêt !
Il est vrai que le fait qu'il ne soit pas pendulaire me dérange un peu...
Bah, on verra bien après avoir roulé avec...
Mais il vaut vraiment être sûr de son coup, car à ce prix là, ce serait dommage de ne pas s'en servir avec plaisir !

Sinon il y a bien ce modèle....
Mais il n'est que pour une personne... et seulement en prototype !

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www2.prov-liege.be/eplsup/IMG/jpg/moto_3_roues_small.jpg&imgrefurl=http://www2.prov-liege.be/eplsup/spip.php%3Fpage%3Dactualites_article%26id%3D1552&usg=__DAxY7A_dzh_fXmWGUjzR_qTxVCo=&h=299&w=400&sz=45&hl=fr&start=3&sig2=ewD8xye2g6gnsAX0QeLUrg&um=1&itbs=1&tbnid=yAIvd9VhfPRP4M:&tbnh=93&tbnw=124&prev=/images%3Fq%3D%2522moto%2B3%2Broues%2522%26um%3D1%26hl%3Dfr%26rls%3Dcom.microsoft%26rlz%3D1I7GGLA_en%26tbs%3Disch:1&ei=KOasS4z9F4aD4Qag88y-Dw

Merci pour ton CR, Ray !

C'est vrai que s'il a une belle gueule, il est aussi très large empêchant toute comparaison avec nos mp3 et surtout se conduit comme un quad ... très physique! et Pas facile...

Merci pour ces retours !D'un coup ça donne "un tout petit peu" moins envie...


Bon... même si j'essayerais bien malgré tout

Bonjour à tous, la nouvelle version plait mieux que la version sport, j'ai eu l'occasion de le voir lors de la 7eme journée Américaine de Doussard (74) il y a 15 jours.

A titre perso, je préfère le RS au style plus racé, sportif et moins lourd esthétiquement, mais il faut reconnaître que le RT est un vrai Pullman de la route, une concurrence trois roues aux Gold Wing, Harley Electra Glide ou Kawa VN Voyager...

Pour avoir essayé le première modèle, j'ai regretté justement de ne pas prendre d'angle.
La machine est super efficace, mais le gabarit des roues avant et le manque d'angle m'ont fait changer d'avis... (un peu le prix également !)

Ben les inconvénients de la moto et de la voiture cumulés peuvent faire changer d'avis.

Hum !
Dom_Quichatte tu n'as pas mis l'article de la même revue (le point de vue personnel des essayeurs) qui "casse" l'utilisation du cam-am

PP a écrit:Hum !
Dom_Quichatte tu n'as pas mis l'article de la même revue (le point de vue personnel des essayeurs) qui "casse" l'utilisation du cam-am

Non mais je peux le rajouter.

Pour info...
http://www.leboncoin.fr/motos/83973327.htm?ca=12_s

Belle machine !
La liste des équipements pour ce modèle est..... impressionnante !

Flying_muskitos a écrit:Pour info...
http://www.leboncoin.fr/motos/83973327.htm?ca=12_s

Y'a pas, je préfère le RS...

Les deux machines sont très différentes.
M'étant assis sur les deux, je dois reconnaitre que la RS fait moins énorme, puisqu'elle est moins large déjà ...
La RT c'est tout au superlatif ...!
Et ça fait vraiment (très) large !

PP a écrit:Hum !
Dom_Quichatte tu n'as pas mis l'article de la même revue (le point de vue personnel des essayeurs) qui "casse" l'utilisation du cam-am

Allez pour faire plaisir à PP.

Sur le même Auto-Plus du 04 mai 2010.

Ah bin voilà !
Au moins comme ça on a les deux versions !

On a parlé sur ce forum de la possibilité pour le Can Am Spyder de pencher en virage.
Je viens de lire un article dans la revue moto "moto revue" du 17 février 2011 qui dit :

".....Comme le révèle ces documents d'homologation, BRP travaille actuellement sur le successeur du Can-Am, qui sera pourvu d'un train avant à parallélogramme lui permettant de s'incliner en courbe. De quoi rapprocher l'engin des attentes des motards ? Un peu. Mais pour franchir complètement le gué, encore faudrait-il que cette nouvelle version s'affranchisse de l'antipatinage franchement pas joueur du modèle actuel. Et là, c'est pas gagné."

Et il est reproduit sous l'article 4 petits croquis ...

Harley Davidson a déjà déposé un brevet pour une bécane du même genre .... sans donner de suite pour l'instant.

BRP sera-t-il plus rapide à lancer son modèle pendulaire sur le marché et couper ainsi l'herbe sous le pied de H.D. ?

Affaire à suivre ...