Quand Peugeot (2roues) lit dans le marc de café...

Lu dans Moto-Journal paru hier, dans la rubrique "Flash-Back", le résumé d'un article paru il y a 30 ans:

Je cite:

"Pionnier de la moto en France (1ére moto apparue en 1899), Peugeot a abandonné la moto au début des années 60 pour se consacrer exclusivement au cyclomoteur. Objectif atteint, 54% de la production française de 50cc porte aujourd'hui pour signe le lion de Sochaux".
Mais le marché du cyclo commençant à décliner, le constructeur français avait des vues sur une vraie moto:"Avant le salon, reprend le journaliste, Peugeot a annoncé qu'il venait de conclure un accord avec Gilera, filiale de Piaggio, pour l'étude et la réalisation de moteurs de motos de moyenne cylindrée".
Et le boss de confirmer:"Peugeot veut démontrer qu'une moto française peut être un produit industriel concurrentiel. Nous sommes et nous resterons 15% plus chers que les Japonais, mais nos pièces détachées sont et resteront 30 à 35% moins chères, et nous avons l'avantage unique d'un réseau de 7500 points de vente.
Nous resterons fidèles au 2 temps, essentiellement parce que notre réseau est habitué à cette technique; nous n'avons aucun projet en 4 temps. Mais nous utiliserons des techniques très avancées, tant pour le choix des matériaux que pour celui des principes. Nous prévoyons pour ces motos l'injection et le refroidissement par eau.
Nous pensons que la catégorie 250 est appelée à se développer et à remplacer en partie les 125. Le marché des gros cubes devrait plafonner, par contre, nous attendons beaucoup du créneau de la moyenne cylindrée très performante et nous travaillerons en même temps sur une version 398 cc."

Il avait tout deviné ce type. C'est son fils qui doit bosser chez Dassault au programme Rafale, vu le succès qu'il connaît...

Tout deviné,
sauf que les 2 1/2 n'ont jamais bénéficié de la possibilité de conduite avec un permis B, ce qui a laissé aux 125 un marché juteux.
Et ce qu'on appelait un "gros cube" il y a 30-40 ans (genre 750 four ou 500 "3 pattes" de Kawa) fait aujourd'hui tout juste figure de cylindrée moyenne.

Pour moi, en dessous de 1500 cc, c'est de l'ordre de la bicyclette...

Pour en revenir à Peugeot, vu le rythme auquel ils auront réussi à sortir leur scoot trois roues et donc totalement louper le coche commercial, je ne me fais pas d'illusion sur la suite de l'histoire... qui reconduira ce qui s'est déroulé dans le passé !

Faut lorgner du côté de la Rocket III !

La Rocket, je l'ai très brièvement essayé (celle de mon boucher de quartier !), bin je préfère mon VZR même si la Triumph est aussi une belle catapulte !

Pour en revenir au Boss de Peugeot, quand on pense qu'il a fait cette déclaration un tantinet péremptoire, alors que Motobécane venait de se prendre une dégelée magistrale avec sa 350 2t, que ses 350 et 500 cc à injection directe sont restées à l'état de protos, il avait dû sniffer autre chose que les fumées bleues d'huile brûlée qui sortent des échappements des 2t ... (ça pollue, mais il y en a qui aiment cette odeur si particulière...)