QUADRO 3D ce printemps, je n'y crois plus guère !

Prévu au printemps 2011 le 3D risque d'avoir du retard. En effet sur le Site Quadro toujours aucune information sur les revendeurs tant en Italie que dans le reste de l'Europe, pourtant la marque avait affiché donner le liste dès la fin janvier.

Je me suis inscrit à la newsletter sans retour à ce jour donc il n'y a pas l'excuse d'un retard de mise à jour du Site.

en outre j'ai envoyé un mail resté sans réponse depuis 3 semaines ce qui n'est pas de bonne augure pour l'avenir.

C'est incroyable que la concurrence soit aussi en retard sur un marché où seul Piaggio se taille une part royale, et donc des prix exagérés sur une machine qui reste unique en son genre.

Dommage pour nous.

Et oui, alors que Piaggio nous a sorti son Yourban en moins de deux !

Peugeot va peut être se dépêcher pour sortir sont 3 roues avant 2012 ... rien de moins sur

Où en est la production ?

Je pense que le plus délicat pour Quadro est d'établir son réseau de distribution... en partant de rien !!!

Le père de mon garagiste qui est dans le métier n'y crois pas du tout...

Quadro un nouveau Voxan ???

Fat Boy Jim a écrit:Je pense que le plus délicat pour Quadro est d'établir son réseau de distribution... en partant de rien !!!

C'est un souci, mais loin d'être le seul.....

Les machines que l'on a vu jusqu'à présent étaient loin d'être abouties, il n'y avait pas d'infos réelles sur le moteur par ex.

Or, des fabricants voulant bien te "donner" un moteur, il ne doit pas y en avoir tant que ça.

Pour l'instant Quadro est capable de te faire voir un proto qui n'est peut-être pas vraiment roulant. Passer à une production de masse, c'est loin.

Et là, on retombe sur le réseau. Si tu ne leur donne pas de garantie sur la prod et le reste, les mecs ne vont pas forcément se lancer comme ça. D'autant qu'une fois que t'as fait ça, tu t'es définitivement fâché avec Piaggio.

Jb a écrit:C'est incroyable que la concurrence soit aussi en retard sur un marché où seul Piaggio se taille une part royale, et donc des prix exagérés sur une machine qui reste unique en son genre.

Dommage pour nous.

Je ne mettrai pas ma main à couper mais à mon avis les autres vont se calquer sur le tarif Piaggio.

Si on est déjà prêt à mettre ce tarif là sur du Piaggio, on peut faire de même pour une autre marque.

Jb a écrit:C'est incroyable que la concurrence soit aussi en retard sur un marché où seul Piaggio se taille une part royale, et donc des prix exagérés sur une machine qui reste unique en son genre.

Dommage pour nous.

Le prix correspond à la valeur perçue par le client. Si le produit se vend, c'est que le client a besoin ou envie du produit ! Si le prix est exagéré, le client n'achète pas.

Wiwiwiwiwi

et le marketing sait aussi comment "valoriser" un produit...
Je viens d'assister à une petite réunion là dessus.

Même si le produit est trop cher pour ce que c'est, il y en a toujours qui se "saigneront" pour l'avoir.

En ce qui concerne les prix, Kawasaki vient de sortir la nouvelle W800 remplaçante de la 650 qui n'était plus au catalogue.
Et ils se sont alignés direct sur le prix de la seule rivale, la Bonneville 865 (qui fait 20cv de plus) à 90 euros près...
Par contre, la Kawa a une distribution entraînée par couple conique, solution noble s'il en est, qui existait déjà sur la 650 mais ne se justifie pas sur un moteur aussi placide...

Et la concurrence alors!!!
Soit il y a une vraie concurrence entre deux où plusieurs constructeurs où soit il y a entente entre eux sur un tarif et là c'est illégal.

Un marché, ce sont des enchères, s'aligner sur la concurrence (Produit de substitution perçu par le client) c'est normal !
(si il y a entente c'est effectivement illégal, d'autant plus si c'est un produit dont le client a besoin.
Quand le client n'en a pas besoin mais juste envie, là... le prix dépend de sa perception (Sa manière à lui d'enchérir est d'acheter ...ou pas)

C'est vrai, alors messieurs n'achetons plus de tripode cette année et essayons de faire baisser le prix nos machines.
Je plaisante.
En gros le succès commercial de nos machines fait que les tarifs restent identiques

...Maintenant, si le fofo s'érige en centrale d'achat et va négocier 40 tripodes chez Piaggio, là il y aura un prix !

Bonne idée

Jb a écrit:C'est vrai, alors messieurs n'achetons plus de tripode cette année et essayons de faire baisser le prix nos machines.
Je plaisante.
En gros le succès commercial de nos machines fait que les tarifs restent identiques

Nan, ça fait qu'ils vont l'augmenter. Et c'est ce qu'ils ont fait avec le sport. Y'a rien qui justifie la différence de prix; et ça s'est vendu

Quand t'es le leader, tu augmente tes prix jusqu'à ce que tu sentes que t'arrives au maxi. Là, éventuellement tu fais un peu de promos pour baisser le prix réel. Piaggio a fait ça (offre avec x € d'équipement) à l'annonce de sortie du Quadro... qui ne sort pas.

Le Yourban est en gros au même tarif, ceux qui sont "prévus" (pour l'instant de l'intox commerciale) sont dans les même eaux

Nam1962 a écrit:...Maintenant, si le fofo s'érige en centrale d'achat et va négocier 40 tripodes chez Piaggio, là il y aura un prix !

Que se passe t-il avec ce Quadro 3D , pourtant il était au salon du scooter à Paris. Il a une belle ligne mais l'instrumentation est minimaliste et la face avant trop dépouillée. Je pense que Piaggio à de très beaux jours devant lui.

Encore un effet d'annonce ? Selon cet article de Scooter Infos, les premiers Quadro importés par RMF seraient disponibles à la vente en juillet...

Ce qui est annoncé et qui est totalement réaliste; c'est que RMF va faire de moins en moins de Quadro et de plus en plus d'autres marques.

Annoncer une dispo pour juillet; alors que nous sommes en avril et que la bécane n'a ni moteur identifié, ni réel constructeur, continue à me laisser

...Je me rappelle de la photo ou la transmission était une chaîne de vélo. Pour l'instant ce projet n'est pas bien crédible.

Pour le 4D Nam!

OVO a écrit:Pour le 4D Nam!

Voui ! ..maintenant quand on présente des protos comme étant des préséries, le 3 roues doit pas être bien loin en terme de finition hihihi !

Pas de scoot, pas d'infos à son sujet, pas de réseau, 0 news....une date de sortie qui parait invraisemblable.
Tout bonnement HA-LLU-CI-NANT. Comment une marque voulant installer un produit en Europe se discrédite de la sorte. Ils doivent se tordre de rire chez Piaggio.

L'histoire qu'ils n'aient pas trouvé de moteur ne me parait pas valable.
Je pense que les marques doivent au contraire se pousser au portillon pour proposer des équipements destinés à cet hypothétique futur scooter sur un marché ou Piaggio règne sans partage en immense leader...et quand bien même ils voudraient partager leur monopole; avec qui????

Eh ben, on peut dire que vous l'attendez ce Quadro 3D
Rassurez-vous la production doit être en route car la présentation officielle est calée pour la fin du mois prochain.

Je pourrais vous donner de plus amples détails mais après... je vais devoir vous tuer

Pour le moteur, d'après les dernières infos que je possède, c'est Kymco qui fournirait ses 125 et 300 cm3 déjà éprouvés par les Dink Street de la marque taïwannaise.

Encore un peu de patience car nous vous préparons des nouvelles exclusives toutes fraîches...

Hip hip hip hourra

Hâte de voir ça !

Charles a écrit:Eh ben, on peut dire que vous l'attendez ce Quadro 3D
Rassurez-vous la production doit être en route car la présentation officielle est calée pour la fin du mois prochain.

Je pourrais vous donner de plus amples détails mais après... je vais devoir vous tuer

Pour le moteur, d'après les dernières infos que je possède, c'est Kymco qui fournirait ses 125 et 300 cm3 déjà éprouvés par les Dink Street de la marque taïwannaise.

Encore un peu de patience car nous vous préparons des nouvelles exclusives toutes fraîches...

Pour un 350 et 500 cm3, c'est une histoire Belge !!!

Charles a écrit:Eh ben, on peut dire que vous l'attendez ce Quadro 3D
Rassurez-vous la production doit être en route car la présentation officielle est calée pour la fin du mois prochain.

Je pourrais vous donner de plus amples détails mais après... je vais devoir vous tuer

Pour le moteur, d'après les dernières infos que je possède, c'est Kymco qui fournirait ses 125 et 300 cm3 déjà éprouvés par les Dink Street de la marque taïwannaise.

Encore un peu de patience car nous vous préparons des nouvelles exclusives toutes fraîches...

C'est pas Honda qui motorise Kymco ??

Scoot-plus3 a écrit:

Charles a écrit:Eh ben, on peut dire que vous l'attendez ce Quadro 3D
Rassurez-vous la production doit être en route car la présentation officielle est calée pour la fin du mois prochain.

Je pourrais vous donner de plus amples détails mais après... je vais devoir vous tuer

Pour le moteur, d'après les dernières infos que je possède, c'est Kymco qui fournirait ses 125 et 300 cm3 déjà éprouvés par les Dink Street de la marque taïwannaise.

Encore un peu de patience car nous vous préparons des nouvelles exclusives toutes fraîches...

Pour un 350 et 500 cm3, c'est une histoire Belge !!!

Et bien justement, le 350 cm3 Aeon laisserait la place au 300 cm3 Kymco. La version 125 viendra par la suite.
Quant au 500 cm3, il est réservé au modèle 4D, celui avec les 4 roues. Ce dernier reste prévu pour 2012.
Et vu le travail que répresente l'industrialisation d'une nouvelle machine, à l'instar du 3D, il faut espérer que Quadro s'attache à peaufiner celui-ci plutôt que de disperser ses ressources sur 2 modèles complexes.

La fin de l'année nous permettra de mieux cerner la stratégie de la jeune marque italienne.

Info en direct live de chez Scootfusion pendant que j'attends pour ma révision des.1000 : 3D lancement juillet avec journées d'essai pour les clients, 330 cm3, 7500€ 7300 € si j'ai bien compris il y a le bruit de l'atelier.
4D lancement Janvier ou Février - 560 cm3 - env 9000€
Et pour contrer tout ça, Piaggio a le mp3 500cm3 en attente.

Nous verrons.

Quadro aurait prévu 1500 unités la 1ere année, 5000 la 2e et 15000 la 3e (si tout se passe bien)
Il y aurait 90 concessionnaires sur toute la France
Nos amis de chez ScootFusion serait celui du 78.
Les 5 gros departements (dans l'ordre 75,06,13,92,78) auraient la plus grosse partie des dispo.
Ludovic prévoit d'en vendre 12/an en fonction de son quota. Il faudra se battre pour en avoir.

Je confirme les dires de Foxxxy, sortant ce matin de chez Scoot Fusion...

OVO a écrit:Je confirme les dires de Foxxxy, sortant ce matin de chez Scoot Fusion...

Ludovic m'a dit que je t'avais loupé de peu.

A dommage...Tu as vu mon Fuoco malade garé devant alors?
Tu as vu les cartes de visite et l'affiche du forum?

OVO a écrit:Tu as vu les cartes de visite et l'affiche du forum?

Hum, non, il ne les avait peut etre pas encore "installées".

Sur le comptoir pour les cartes et au dessus du bureau de Ludo pour l'affiche, vers les vêtements...

Ah bon, ils vendent aussi des vêtements chez ScootFusion ??
S'il y a des strings spéciaux Piaggio MP3, je connais un modérateur du forum que ça pourrait certainement intéresser pour les jours de beau temps... ...si si, pour aller chercher en scoot de quoi allumer le barbecue...

Excellent !!!

Dom_quichatte a écrit:

Excellent !!!

Ça vaut une réput' pour la peine.

Salut, je confirme les infos que vous avez obtenus du concessionnaire.
C'est également ce que j'ai appris chez RMF à qui j'ai rendu visite jeudi dernier.

Pour les moteurs, les premiers millésimes seront bien équipés par Aeon et non, comme je l'avais (mal) compris par Kymco. Le constructeur des Dink Street a été approché pour un développement à plus long terme.

En l'état actuel des choses, les premiers 3D recevront le moteur des Aeon Elite et Urban 350. Pour les premières infos sur leurs prestations - avant rodage - c'est deux posts plus loin .

Le 4D sera équipé d'un moteur 565 cm3, 4 soupapes, entré en phase finale de développement. Mais pour garantir l'arrivée sur le marché début 2012, j'imagine que Quadro pourrait être tenté d'y installer le 350 4 soupapes. Une bonne opportunité aussi pour contenir le tarif sous les 7 500 euros.

Enfin, d'après des rumeurs entendues par ailleurs, Quadro serait approché par un gros constructeur...

Charles, tu as zappé le lien...

Et oui, à faire 3 trucs en même temps...
Je me suis doublement planté qui plus est puisque nous n'avons mis en ligne que l'essai de la version 125. Celui des 350 est paru dans le magazine City-Z.

En résumé, ce moteur se démarque de la concurrence par un couple disponible assez tôt et sur une courbe qui semble presque plate. Ca tire de manière linéaire. Logique puisqu'il est c**çu à l'origine pour tracter des quads autrement plus lourds qu'un scooter. La puissance est suffisante mais il est évident qu'il lui faudra quelques milliers de kilomètres pour donner son plein potentiel. Si la masse du Quadro 3D reste comparable à celle du MP3 LT 300, les performances devraient être à la hauteur de celles du Piaggio.

Le moteur 4 soupapes sera plus puissant et disposera sans doute d'une meilleure allonge, dès la sortie de concession.

Enfin, la partie arrière du 3D est directement empruntée aux scooters Aeon. Je peux donc vous confirmer que 2 casques intégraux rentrent sous la selle avec un volume utile important. C'est une des gros point fort de la gamme du petit constructeur taïwannais.



L'instrumentation est également la même, complète mais peut-être trop compacte au goût d'utilisateurs habituer à l'équipement plus ostentatoire du MP3 LT.

Charles a écrit:Salut, je confirme les infos que vous avez obtenus du concessionnaire.
C'est également ce que j'ai appris chez RMF à qui j'ai rendu visite jeudi dernier.

Pour les moteurs, les premiers millésimes seront bien équipés par Aeon et non, comme je l'avais (mal) compris par Kymco. Le constructeur des Dink Street a été approché pour un développement à plus long terme.

En l'état actuel des choses, les premiers 3D recevront le moteur des Aeon Elite et Urban 350. Pour les premières infos sur leurs prestations - avant rodage - c'est deux posts plus loin .

Le 4D sera équipé d'un moteur 565 cm3, 4 soupapes, entré en phase finale de développement. Mais pour garantir l'arrivée sur le marché début 2012, j'imagine que Quadro pourrait être tenté d'y installer le 350 4 soupapes. Une bonne opportunité aussi pour contenir le tarif sous les 7 500 euros.

Enfin, d'après des rumeurs entendues par ailleurs, Quadro serait approché par un gros constructeur...

Donc, si je comprends bien, le quadro 4D 500 sera équipé d'un plus gros moulin que le Fuoco (et futur MP3) 500 ?
Peut-on en espérer plus de puissance ? As-t-on des infos sur le poids de la machine?

Ça se précise.

Merci Charles.

Oui, effectivement, ce sera un moteur plus gros que celui de l'actuel Fuoco. Pour la puissance, nous n'avons pas d'information précise.
Toutefois, les 300 cm3 Kymco et le "350" Aeon sont donnés pour 30 ch contre 22,5 ch pour le 278 cm3 Piaggio.
En toute logique, le mono Aeon pourrait alors développer davantage que les 40 ch du 493 cm3 italien. Mais c'est surtout la valeur de couple et donc les accélérations qui pourraient faire la différence.

D'un autre côté, le Quadro 4D se veut être le lien manquant entre le scooter et l'automobile. Il s'adresse donc à un public élargit qui n'a pas nécessairement l'expérience d'un engin doté de performances bien supérieures à celle d'une berline classique. Quelle sera alors la réglementation applicable ? 4 roues façon quad et donc bridage ou automobile et donc full-power ?

Charles a écrit:Oui, effectivement, ce sera un moteur plus gros que celui de l'actuel Fuoco. Pour la puissance, nous n'avons pas d'information précise.
Toutefois, les 300 cm3 Kymco et le "350" Aeon sont donnés pour 30 ch contre 22,5 ch pour le 278 cm3 Piaggio.
En toute logique, le mono Aeon pourrait alors développer davantage que les 40 ch du 493 cm3 italien. Mais c'est surtout la valeur de couple et donc les accélérations qui pourraient faire la différence.

D'un autre côté, le Quadro 4D se veut être le lien manquant entre le scooter et l'automobile. Il s'adresse donc à un public élargit qui n'a pas nécessairement l'expérience d'un engin doté de performances bien supérieures à celle d'une berline classique. Quelle sera alors la réglementation applicable ? 4 roues façon quad et donc bridage ou automobile et donc full-power ?

Effectivement...interrogation légitime.
Si législation quad, bridage à 20 chevaux pour un "gros 500"...ça serait bien dommage.
Si full-power, on peut s'approcher des 50 bourrins et ça peut devenir intéressant niveau perfs encore qu'il faudrait connaitre le poids de l'engin...
Je m'interroge sur ce sujet à savoir si je dois me jeter sur un futur MP3 500 ou attendre plus patiemment l'éventuelle sortie du Quadro 500 afin de prendre plus de chevaux donc de couple et d'agrément....Tout ça bien entendu afin de calmer les possesseurs de Fuoco...