Nouveau site web Quadro France

Quelques semaines avant que les premiers clients puissent enfin rouler sur les 350D pré-commandés, RMF lance le site web Quadro France et débarque aussi sur Facebook .

Même si la technologie et le design font la différence avec la référence existante, RMF veut imposer Quadro en France en remettant les utilisateurs de 3-roues au coeur. La campagne d'essais prévue à la rentrée sera donc l'occasion de recueillir les impressions d'un maximum de clients potentiels, fidèles du MP3 ou non.

On se monte un plan VIP pour SGT3R ?

Charles a écrit:On se monte un plan VIP pour SGT3R ?

Partant

Vous avez vue la fiche technique pas de courroie mais un entrainement par chaine

Pour le 350D, c'est évidemment une transmission automatique classique.
En revanche, la transmission finale des deux roues arrière du prototype 4D est bien confiée à une paire de chaînes, reliée au différentiel. Mais c'est un proto ;-). La version de série est prévue pour l'année prochaine et d'ici-là, des évolutions verront sans doute le jour.

Toutafé.

Pfffffff!! toujours pas de liste des concessionnaires

moi j'attends de l'essayer....
car si on se tient à ce que l'on lit sur les forums, ce 3D n'a pas l'air d'être très véloce....

C'est tout l'intérêt d'une campagne d'essais dédiée au public. Un peu comme Victory en moto face Harley-Davidson, Quadro va devoir aller vers ses clients potentiels. Et ça, c'est plutôt un avantage pour ceux qui cherche une alternative sur un segment jusqu'alors mono-marque.

Le mieux est évidemment de se faire son opinion soit même. Parfois la presse se montre dure avec un produit qui finalement cartonne (par exemple, la Kawasaki Z750).

En attendant de pouvoir faire des mesures comparatives, on peut se baser sur les données constructeurs :
Piaggio MP3LT 300 (227 kg à sec - 0,099 ch/kg - 0,102 Nm/kg)
Piaggio MP3LT 400 (253 kg à sec - 0,134 ch/kg - 0,148 Nm/kg)

Quadro 350D (195 kg à sec - 0,118 ch/kg - 0,121 Nm/kg)

Question performances, le 350D semble donc vraiment se positionner à mi-chemin entre les 2 MP3 LT. Etant donnée l'importance du variateur sur un scooter, la version de série de la nouveauté 3-roues du moment devrait donc se tenir face aux piliers de la catégorie.

Ah il manque le MP3 500.

MP3 500 LT, (253 kg 0,158 ch/kg - 0,183 Nm/kg).

Une chaine classique sous carter étanche comme sur les 125 des années 80 c'est aussi très bon.

Dom_quichatte a écrit:Ah il manque le MP3 500.

MP3 500 LT, (253 kg 0,158 ch/kg - 0,183 Nm/kg).

Oui, mais là, on se trouve dans un autre univers en terme de cylindrée, de performances et... de tarif.
Dans une certaine mesure, le MP3 LT 500 sera davantage un concurrent du Quadro 4D lorsqu'il débarquera en France.

Sur leur site ils indiquent liste des concessionnaires à voir 2ème quinzaine de juillet nous sommes le 22 et rien ne s'affiche ça augure mal de la suite!

Et là ?
Il est vrai que le seul moyen de faire ses preuves pour un nouvel arrivant est le réseau !!!!!

Vivement la rentrée alors.