Doléance : ABS sur le Fuoco

Oui, l'ABS serait une belle évolution sur le Fuoco, il existait sur le X9 500, pourquoi n'est il pas disponible sur ce véhicule?

C'est pas parce qu'on a deux roues devant que c'est inutile loin de là, donc tout à fait d'accord avec toi !

Ben sur un modèle sportif quand même... l'ABS... c'est un peu anti freinage de trappeur (ou alors faut aller chercher des ABS évolués de malades comme sur les dernières CBR1000 de chez Honda).

Reste que si ABS et débrayable là je vous suis... (Nan parce que sur le mouillé je dis pas... mais sur une balade sur du sec où ça arsouille un chouïa... ça va me frustrer )

OVO a écrit:Oui, l'ABS serait une belle évolution sur le Fuoco, il existait sur le X9 500, pourquoi n'est il pas disponible sur ce véhicule?

Pourquoi pas d'ABS OVO ?????? Ben tout simplement parceque ça freine pas OVO !!!!!! ah aha ahahahaaaa !

Fozzy a écrit:Ben sur un modèle sportif quand même...(la sportivité avec 40 CV ) l'ABS... c'est un peu anti freinage de trappeur (T'es trop fort pour être meilleur qu'un ABS ... Respect) (ou alors faut aller chercher des ABS évolués de malades comme sur les dernières CBR1000 de chez Honda).(Les ABS évolués, comme tu dis, sont montés sur toute la gamme Honda !!!)

Reste que si ABS et débrayable là je vous suis... (Nan parce que sur le mouillé je dis pas... mais sur une balade sur du sec où ça arsouille un chouïa... ça va me frustrer ( Va falloir m'expliquer pourquoi un ABS va te frustrer, si ta roue avant bloque, l'ABS va te sauver d'une gamelle, sur que quand tu sera par terre, tu seras content de ne pas être frustré !!!) )

Amicalement !!!

Xav a écrit:

OVO a écrit:Oui, l'ABS serait une belle évolution sur le Fuoco, il existait sur le X9 500, pourquoi n'est il pas disponible sur ce véhicule?

Pourquoi pas d'ABS OVO ?????? Ben tout simplement parceque ça freine pas OVO !!!!!! ah aha ahahahaaaa !

C'est vrai que depuis que l'ABS existe, les voitures ne freinent plus ...

Je précise mon idée de toute à l’heure.

Je ne pensez pas au fait que l'ABS ne permet pas d'appuyer les freinages forts mais tout simplement que le Fuoco n'en a pas besoin car cet engin à lui seule est un ABS, ça freine pas ........... c'est pour cela que je rigole face à la remarque de OVO.
Enfin !, c'était pour taquiner OVO, ça reste amical bien sur ........... mais quand même ça freine pas ce truc .......

Ma 1150 GS avait l'ABS.
Ça débraye sous 40 km/h 5 km/H (toutes mes gamelles ont eu lieu sous 40 km/h)
Ça tombe en panne, ça coûte un os en entretien.
Par ailleurs les vidéos de promo Piaggio sont bien convaincantes sur l'avantage considérable du train avant. (ainsi qu'à ce stade mon expérience, même sur route trempée en virage)
Donc, oui, c'est toujours mieux, mais pas forcément pressé sur notre architecture.
(sans compter que sur 3 roues, ce sera carrément plus coûteux, car nettement plus complexe)

Nam1962 a écrit:
Ça débraye sous 40 km/h

C'est nouveau ??????????????????

Non : il y a une vitesse minimale en dessous de laquelle l'ABS arrête de réguler, sinon on ne s'arrêterait jamais.
Suivant les générations il semble que ce seuil minimal évolue.

(Le principe de l'ABS est de détecter le ralentissement ou l’arrêt de rotation et de relâcher l'étrier, à un moment il FAUT que la roue s'arrête et que le mécanisme ABS soit débrayé. Plus le véhicule est léger, plus ce seuil est élevé.)

Je reste convaincu que sur un MP3 un ABS bien foutu peut être un atout considérable.

Je suis toujours monté en gold star, et très franchement, alors que je suis plutôt du style à mettre les gaz très tôt en sortit de virage pour sentir l'arrière me faire coucou à coté, dans les virage ou ca freine je suis pas du tout mais alors, pas du tout à l'aise.. J'ai la sensation que si je freine assez fort de l'avant dans un virage sur du mouillé, je couche le train avant direct...

Maintenant, c'est propre aux scooters, puisqu'avec le X8 c'était un peu la même sensation.

Ils ont malgré tout comparé sur un site de scoots le freinage entre un tmax, un 400 honda je crois, et un MP3, ce dernier étant le seul sans abs, il était bien moins performant en freinage et surtout, en stabilité..

Mets des City Grip, tu n'auras plus peur (avec les Gold j'avais peur)

Ce n'est pas un ABS qui améliorera le freinage; la stabilité oui mais la puissance de freinage passera par une métamorphose du système de freinage lui-même, la qualité des plaquettes de frein ( plus tendres et donc ipso facto usure plus rapide) et des pneux qui accrochent.

Oui !

Pour tous ceux qui se sont posés la question : quel type de plaquette a le meilleur freinage, avis d'utilisateur uniquement, pas besoin de spéculation sur le rendement du fritté, de la céramique , du carbone, etc .....

Attention je ne recherche pas des plaquettes qui tiennent dans le temps mais plus des plaquettes qui freinent fort.

Thanks à tous.

Tugudu a écrit:Je reste convaincu que sur un MP3 un ABS bien foutu peut être un atout considérable.

Je suis toujours monté en gold star, et très franchement, alors que je suis plutôt du style à mettre les gaz très tôt en sortit de virage pour sentir l'arrière me faire coucou à coté, dans les virage ou ca freine je suis pas du tout mais alors, pas du tout à l'aise.. J'ai la sensation que si je freine assez fort de l'avant dans un virage sur du mouillé, je couche le train avant direct...

Maintenant, c'est propre aux scooters, puisqu'avec le X8 c'était un peu la même sensation.

Ils ont malgré tout comparé sur un site de scoots le freinage entre un tmax, un 400 honda je crois, et un MP3, ce dernier étant le seul sans abs, il était bien moins performant en freinage et surtout, en stabilité..

J'aurais pensé que l'ABS sur un 3 roues est inutile vu l'accroche dément déjà existant. L'ABS me semblait plus adéquat lorsque on est en 2 roues, pour éviter la glissade de l'avant. J'ai déjà eu l'expérience de glisser de l'avant, due au verglas... ça glissait tout droit sans passer tomber sur la gauche ou droite.

Mon expérience avec le Fuoco m'a montré qu'en suivant de super-sportive, j'étais constamment sur les freins, mais jamais eu de soucis de glissade dû au blocage de roues. Cependant, si les freins avant avaient un peu plus de mordant ça serait un atout (ancien proprio de CBR 900 Fireblade RR).

Je doute que l'ABS sur un 3 roues soit réellement nécessaire.

Je vais répondre (dans le désordre et je ne sais plus à qui).

1 - Vécu : mon ABS a fonctionné sur un chemin caillouteux à 5 km/h
2 - Mon MP3 avait un freinage d'enfer (j'ai quelque expérience à moto, 44 ans, pour en juger) je pense que toutefois, un ABS pourrait sécuriser les freinages en milieu hostile... Je ne sais plus qui a parlé du test comparatif du freinage des scoots... Seul le MP3 s'est couché, vautré.

Ac3 a écrit:Je vais répondre (dans le désordre et je ne sais plus à qui).

1 - Vécu : mon ABS a fonctionné sur un chemin caillouteux à 5 km/h
2 - Mon MP3 avait un freinage d'enfer (j'ai quelque expérience à moto, 44 ans, pour en juger) je pense que toutefois, un ABS pourrait sécuriser les freinages en milieu hostile... Je ne sais plus qui a parlé du test comparatif du freinage des scoots... Seul le MP3 s'est couché, vautré.

1. En tripode?
2. En considérant que le tripode a une autre maniabilité et conduite qu'un 2 roues, la nécessité d'un ABS as-telle la même efficacité que sur un 2 roue?

Je pense qu'il faut prendre en compte la pondération du fait que le Fuoco a une autre conduite qu'un 2 roues non?

[quote="Dava"]

Ac3 a écrit:

1. En tripode?

Ben non, avec ma Deauville, jamais vu de tripode avec ABS !!!

C'était pour répondre à qui disait qu'un ABS ne fonctionnait pas en dessous de 40 km/h.

Tripode ou dipode, la conduite est sensiblement la même, si les conditions d'adhérence sont mauvaises, tu auras un blocage des roues et un "vautrage" dans les règles !!!

[quote="Ac3"]

Dava a écrit:

Ac3 a écrit:

1. En tripode?

Ben non, avec ma Deauville, jamais vu de tripode avec ABS !!!

C'était pour répondre à qui disait qu'un ABS ne fonctionnait pas en dessous de 40 km/h.

Tripode ou dipode, la conduite est sensiblement la même, si les conditions d'adhérence sont mauvaises, tu auras un blocage des roues et un "vautrage" dans les règles !!!

Oups désolé... pour le point 1... je dois me concentrer plus

Alors... pour ta 2ème phrase.. on doit pas avoir la meme expérience, car la conduite sportive d'un Fuoco modifié est totalement différente d'un 2 roues. Le Fuoco s’approcherait d'un Trial ou voir d'un Quad! j'ai pu suivre des Z1000 et des Triumph dans des cols uniquement grâce aux déhanchements abusif type quad. Si j'avais suivit les autres avec la conduite d'une moto type CBR 900 (mon expérience), jamais je n'aurais pu les suivre, car les virages aurais été très linéaire.

Je conduit le Fuoco en tout temps et durant toute l'année, neige (avec les pneus adéquat.. bien sur) et pluie avec un autre jeux de pneus... ben... c'est comme si y'avais pas de saison. Je ne me soucie jamais du revêtement de la route... passage piétons ou saleté sur la route. Donc j'ai appris et remarqué son potentiel par rapport à un 2 roues.