Conférence annuelle FFM 2011 : du sport à l'action juridique

on en parlait tout à l'heure et je vous précisais que Charles était sur un article suite à une conf' de la FFM. Le voilà :

L'article de Moto-infos

Merci Ovo.

Combien de professions ne pourraient exercer leur métiers sans le scoot et le 2 roues en général? médecins, infirmières, kinés etc...
Déplacement, stationnement c'est devenu pratiquement indispensable comme moyen de locomotion dans toutes le grandes agglomérations sans parler de la fluidité que génère ce type d'engins en ville!

Et pourtant des paramètres qui ne sont pas pris en compte car très loin des préoccupations de certain qui se disent représentant des utilisateurs de 2 & 3 Roues...

On y viendra, doucement ...mais on y vient.!

Merci OVO, En résumé, en ce qui nous concerne:

"... Que l'on soit pour ou contre les 7 heures de formation imposées aux titulaires d'un permis auto 2012, il faut reconnaître qu'il s'agit d'un retour en arrière. Que vaut l'argument de l'amélioration de la sécurité et de la baisse de mortalité sur deux-roues sans la publication de chiffres clairs ? Estimer que des telles mesures pourraient être une incitation à passer le permis moto ne tient-il pas de la myopie ? "

Merci à Charles pour ces mots, en effet, pourquoi ne sont ils pas clairement publiés, ces chiffres?
Je verrais bien un tableau distingant:
Les moins de 15 ans en 50CC,
Les adultes en 50CC,
Les permis B en 125,
Les permis B en Mp3,
Les permis A titulaires du B,
Les permis A non titulaires du B,
Enfin distingo entre les + et les moins de 25 ans.
Plus compliqué certainement selon la situation de famille et la catégorie socio-professionnelle.
Si ce strict minimum là n'est pas pris en compte, comment mettre en place des mesures justes?
Là, il y a matière à discussion, ce que la FFMC ne semble pas intégrer.

Je retiens deux éléments :
1 : "Sans l'équivalence 125, nous avons tous plusieurs collègues qui n'auraient pas pu assumer leurs obligations professionnelles."
-> C'est tout à fait certain ! DE même que cela a soutenu une certaine "industrie" du 2RM de 125 cc

2 : "Une fédération sportive de 70 000 licenciés et une association de motards en colère depuis 1980 (!) sont-elles suffisamment représentatives, alors que près de 2 millions de deux-roues motorisés sont immatriculés en France, pour favoriser la prise conscience de cette évolution auprès de l'opinion et des pouvoirs publics ?"
-> Le problème est qu'il n'y a rien d'autre !!!! Donc c'est déjà mieux que rien... Et quoi d'autre proposer que ces deux "institutions" ???

Fat Boy Jim a écrit:-> Le problème est qu'il n'y a rien d'autre !!!! Donc c'est déjà mieux que rien... Et quoi d'autre proposer que ces deux "institutions" ???

Fédération Française des Scootéristes Fier de l'Être. -> FFSE

Mais il y a du boulot, il faut tout construire de zéro.

Quand tu vois l'écoute accordée aux associations déjà existantes, ça donne une idée de ce qu'elle pourrait être pour un fédération naissante.

Aujourd'hui, si tu n'es pas une pleureuse intégriste du genre LCVR qui va dans le sens de la répression aveugle du pouvoir public (chacun pour ses raisons : la LCVR par douleur de la perte de proches, les pouvoirs publics pour le fric), alors tes paroles tombent dans l'oreille de sourds...