Triumph Scrambler 1200 XC et XE

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Message par Fat Boy Jim le Sam 9 Mar 2019 - 21:16

Les nouveaux Scrambler 1200 étant désormais en concession depuis quelques temps, j'ai voulu aller les voir par moi-même. Je n'ai pas été déçu ! Il y avait là deux XE, dont un full équipé avec tous les packs et accessoires.
- La machine est encore plus grosse que ce que je pensais, beaucoup plus qu'un Street Scrambler 900 !
- Elle est aussi haute, surtout cette XE. Je suis sur la pointe des deux pieds une fois en selle !
- La finition et le soin du détail est au standard de ce que propose Triumph sur ces modèles récents, c'est à dire au top. Pour moi, un net cran au dessus de BMW.
- Le tableau de bord TFT est magnifique et paramétrable à l'envi. Néanmoins un peu moins lisible que la grosse dalle des BMW, normal vu sa taille nettement inférieure.
- La navigation dans les menu (nombreux !) est assez aisée mais moins intuitive que chez BMW et surtout moins pratique en l'absence de la molette magique !
- On a démarré l'une des deux machines, celle en version "de base", j'ai halluciné sur la sonorité offerte par l'ensemble moteur/échappement : ça craque velu !!!

Bref, cela me semble de prime abord une superbe machine. Reste à faire un essai en roulage pour confirmer cette excellent première approche.

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Message par Fab0568 le Dim 10 Mar 2019 - 7:05

C'est vrai qu'ils sont sympatoches ces scramblers et dans la vague du néo-rétro, mais franchement, pourquoi aller mettre 1200cc de motorisation, un 800 aurait largement suffit, surtout pour en tirer 90 poneys.
Et puis même si quand on aime, on ne compte pas, ça pique un peu niveau tarifs à presque 15 et 16 k€ ! scratch
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Message par Fat Boy Jim le Dim 10 Mar 2019 - 8:43

Il y a le "petit" 900 en Street Scrambler qui est bien moins cher, moins gros... et moins équipé, moins puissant. Par contre bien amusant aussi.

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Message par Ovo le Dim 10 Mar 2019 - 10:08

Esthétiquement plutôt bien réussie. Curieux de lire ton essai JM.

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Message par Fab0568 le Dim 10 Mar 2019 - 11:13

Fat Boy Jim a écrit:Il y a le "petit" 900 en Street Scrambler qui est bien moins cher, moins gros... et moins équipé, moins puissant. Par contre bien amusant aussi.

Vi mais alors le 900cc descend lui à 65 bourricots (doivent avoir le motoriste de la NC750  Triumph Scrambler 1200 XC et XE 922586 ) et 790mm de hauteur de selle, soit 5 cm de moins que le 1200,
quand même curieux ces ratios cylindrées <-> dimensions, so british Triumph Scrambler 1200 XC et XE 129364
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Message par Fat Boy Jim le Dim 10 Mar 2019 - 18:22

L'intérêt des grosses cylindrées sur des motos comme celles là, ce n'est pas la puissance, mais le gros couple, si possible dans le gras du régime moteur. Un scrambler, c'est pas une MOTO GP, hein...
C'est un peu comme si je te disais que les 95 ch de ton Africaine sont à la ramasse par rapport aux 125 d'une KTM 1090 Adventure...

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Message par Fab0568 le Dim 10 Mar 2019 - 18:40

Ben disons que les ratios cylindrées puissances ne sont pas des plus haut chez Honda, c'est assez connu, mais je ne savais pas que Triumph faisait pire,
après en effet il y a du couple et heureusement ! Wink
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Message par Fat Boy Jim le Dim 10 Mar 2019 - 19:38

Ce sont surtout les bicylindres qui sont typés comme ça chez Triumph. Le même 1200 fait d'ailleurs des puissances/couples variables selon la moto. Sur le Bobber, ce même bloc ne sort que 77 ch je crois.

Par contre, les triple de Triumph sont plus velus question puissance...

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Message par Gueule_kc le Jeu 11 Avr 2019 - 0:29

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Message par Quadro94 le Jeu 11 Avr 2019 - 8:24

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