Variateur J.Costa.

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Message par Gekos le Mar 6 Oct 2009 - 16:30

Merci Dom pour ces infos

Personne d'autre n'a monté le J.Costa ?
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Michou59 le Mar 6 Oct 2009 - 17:04

Tu l'as installé toi même ou fait installé par un concessionnaire ? Quel et le prix total monté ? Est-ce qu'au démarrage la différence est flagrante ou pas ?

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Philsaus91 le Mar 6 Oct 2009 - 20:39

Gekos a écrit:Merci Dom pour ces infos

Personne d'autre n'a monté le J.Costa ?

Mandhrack l'a installé et en balade ensemble, j'en ai été très impressionné
On verra lors d'une prochaine révision



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Re: Variateur J.Costa.

Message par Gekos le Mer 7 Oct 2009 - 14:04

Bien bien, alors je compte sur toi pour lui proposer de venir nous en faire un petit compte rendu Philsaus !
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Tpier le Mar 10 Nov 2009 - 18:52

Et on le trouve chez tous les concesionnaires ???
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Ovo le Mar 10 Nov 2009 - 22:00

A priori oui !

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Ovo le Mar 10 Nov 2009 - 22:17

Personne ne veut tenter des galets de 13grs (pour le Mp3) avant de passer au variateur direct ???

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Gekos le Mar 10 Nov 2009 - 22:54

Tout à fait d'accord avec les 2 précédents messages
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Ovo le Mer 11 Nov 2009 - 9:55

Il est bon vendeur... Ceci étant, il a plus intérêt à vendre un Variateur que des galets, la marge n'a rien à voir et pourtant le gain avec simplement les galets (sur le fuoco) est bien là.

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Fadagio le Mer 11 Nov 2009 - 11:11

Et où on peut les trouver ces galets ? Une réf ?

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Ovo le Mer 11 Nov 2009 - 12:12

- Tu as les galets à came du Dr Pulley en 14 grs 25X17 (Autolub 25x17 14G Came).
- Tu as aussi les Galets Dr Pulley auto-lubrifiés 25x17 14G ronds et non à came.

- Tu as les Galets Malossi 25X17 en 13grs.

Mais pour moi des 13grs sont plus appropriés aux Mp3 car les galets d'origine sont moins lourds ( inférieurs à 20 grs) que ceux du Fuoco (21 grs) mettre des 15grs comme pour mon Fuoco ne serait pas très sensible en terme de différence au guidon.

Normalement, 1h de main d'oeuvre + le prix des galets entre 30 et 60 €.

Tu peux en trouver là ou sur d'autres sites.

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Tpier le Mer 11 Nov 2009 - 12:52

Ouais t'as raison Ovo, sauf que les concessionnaires préfèrent te monter un variateur que de te changer les galets !!!! Enfin c'est ce que m'a fait comprendre le mien !!!!!
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Ovo le Mer 11 Nov 2009 - 13:27

La marge, toujours la marge...

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Ray69 le Mer 11 Nov 2009 - 14:02

J'arrive bientôt à 10 000 km donc en principe courroie et galets. Je pense essayer des 14 g, je vous rendrai compte de mon ressenti.
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Inferno le Mer 11 Nov 2009 - 14:54

En tout cas j'ai fait monter le Jcosta et la contre poulie : eh bien ça accélère très fort et pourtant je suis en 24 grs.
Je dirai que j'ai gagné 20-25% d'accélération, en pointe j'ai du gagner aussi mais c'est plus laborieux (160-8.000 trs/mn au lieu de 8.200)
et la consommation aussi a légèrement baissée (20 km de plus par plein).
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Ovo le Mer 11 Nov 2009 - 15:16

Ray69 a écrit:J'arrive bientôt à 10 000km donc en principe courroie et galets. Je pense essayer des 14 g, je vous rendrais compte de mon ressenti.
Ray, prends plutôt des 13grs de chez Malossi, 29€.

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Ovo le Mer 11 Nov 2009 - 15:21

Inferno a écrit:En tout cas j'ai fait monter le Jcosta et la contre poulie :eh bien ça accélère très fort et pourtant je suis en 24 gr.
Je dirai que j'ai gagné 20-25% d'accélération, en pointe j'ai du gagné aussi mais c'est plus laborieux (160-8.000 trs/mn au lieu de 8.200)
et la consommation aussi a légèrement baissée (20 km de plus par plein).
Ça accélère très fort, 20/25%. Houla !!! La seule comparaison que l'on peut donner c'est un DA sur distance donnée ou sur une vitesse atteinte entre un Mp3 d'origine et le tien amélioré avec même pilote (pour le poids).

Pour la Vmax, c'est pas d'atteindre 160 Km/h mais de savoir combien de temps tu mets pour l'atteindre...

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Fadagio le Mer 11 Nov 2009 - 17:55

A Echap, ils m'ont dit que cela ne servirait à rien de changer les galets. Ce qu'on gagne en accélération, on le perd en vitesse ?????
Par contre avec le J.Costa ça change tout (en mieux).

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Ray69 le Mer 11 Nov 2009 - 18:11

OVO a écrit:
Ray69 a écrit:J'arrive bientot à 10 000kms donc en principe courroie et galets, je pense essayer des 14 g, je vous rendrais compte de mon ressenti.
Ray, prends plutôt des 13grs de chez Malossi, 29€.

OK je pense faire çà sous une quinzaine.....
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Ovo le Mer 11 Nov 2009 - 18:14

@ Fadagio :

Arguments non fondés de ton concessionnaire... J'ai des galets plus légers (15 gr) en lieu et place des 21 gr d'origines et te confirme que ma Vmax n'a pas changé. Par contre, atteinte plus vite. C'est le gain des galets plus légers le variateur à moins d'inertie pour monter dans les tours et la courroie monte plus vite en haut du variateur.

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Nono400 le Ven 8 Jan 2010 - 15:53

Mon concessionnaire m'a déconseillé le vario Costa trop rageur au démarrage et après trop creux mais plutôt un Malossi plus linéaire je le fais installer dans 15 jours, à suivre.
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Ovo le Ven 8 Jan 2010 - 21:41

CHANGER LES GALETS AVANT DE VOUS LANCER DANS LE VARIATEUR. Je ne peux pas le crier plus fort!!!

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Louis89700 le Dim 17 Jan 2010 - 18:23

Petite question mon mp3 est équipé d'un variateur JCosta, ce qui donne un plus au démarrage
2eme question : est-ce que en vitesse de pointe cela celui est t-il efficace oui ou non ?
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Re: Variateur J.Costa.

Message par 400cc le Mer 17 Fév 2010 - 16:24

Expérience après 60 km avec le variateur J.Costa EVO 2 avec galets d'origine 24gr, et la contrepoulie usinée -1.3 mm.

Il sera rôdé seulement après 200km et encore mieux après 500km...

Déjà, on peut dire que mon tracteur vibrant et à 2 vitesses s'est transformé en quelque chose de bien plus agréable.

Quasiment plus de vibrations, accélération linéaire et solide de 0 à 100, je ne l'ai pas emmené d'une traite de 0 à plus de 100, ça viendra.

Trou au démarrage bien plus limité (encore du rodage à faire ?).

C'est soft & rock à la fois.

Au début je trouvais tout un peu mou, au fur et à mesure des kilomètres ça accroche plus. Content quoi.
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Re: Variateur J.Costa.

Message par 400cc le Ven 19 Fév 2010 - 0:33

Nono400 a écrit:Mon concessionnaire m'a déconseillé le vario Costa trop rageur au démarrage et après trop creux mais plutôt un Malossi plus linéaire je le fais installer dans 15 jours, à suivre.

Il n'a pas dû l'essayer, ou il a un intérêt à vendre du Malossi.
Moi aussi mon concessionnaire me conseillait du Malossi en méconnaissance de cause.
Après le montage du J.Costa et un essai, il était prêt à rappeler le commercial J.Costa...
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Re: Variateur J.Costa.

Message par 400cc le Ven 19 Fév 2010 - 17:58

Dom_quichatte a écrit:Il m'a conseillé le Costa avec le pot Léo qui va bien.

Le pot Leo, il apporte quoi à part un son plus sympathique ( ça respire mieux ? ) ?

Moi je suis plus convaincu par le G&G qui a un son plus moto ( rond ) et moins pétaradant.

Et côté Leo, il y a le le 4road et le SBK ( cher ! ).

Connais-tu leurs avantages respectifs , et côté homologation route / bruit ?
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Ovo le Ven 19 Fév 2010 - 22:24

L'avantage du Leovince par rapport à la concurence, c'est que la ligne est complète et d'un diamètre supérieur à l'origine donc évacuation des gaz brulés plus rapide donc meilleur rendement mais cette évolution n'est perceptible que si l'on fait rentrer plus d'air comburant, en fait, on surdimensionne toute la ligne depuis l'arrivée d'air jusqu'à sa sortie et là ça marche beaucoup, beaucoup mieux...

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Re: Variateur J.Costa.

Message par 400cc le Mar 2 Mar 2010 - 2:04

Le premier rodage du J.Costa conseillé par le constructeur est passé.

Ca accroche bien plus, ca pousse bien de 20 à +++
Le trou au démarrage est bien plus court et ca pousse bien plus tôt.
C'est peut être dû à la contre poulie usinée aussi.

Je ne regrette pas, c'est super agréable.
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Ovo le Mar 2 Mar 2010 - 8:54

Content pour toi

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Tidus92 le Sam 20 Mar 2010 - 20:03

Salut moi j'ai mis un vario J-costa + poulie usiné en 20g super

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Message par Ovo le Sam 20 Mar 2010 - 20:07

Pas assez pour tenir un Fuoco

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Tidus92 le Sam 20 Mar 2010 - 20:11

OVO a écrit:Pas assez pour tenir un Fuoco

N'oublie pas que le tien c'est un 500cc et le mien un 400cc

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Gekos le Sam 20 Mar 2010 - 20:12

Ben oui mais un Fuoco pas tout à fait Full stock faut dire
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Tidus92 le Sam 20 Mar 2010 - 20:13

Gekos a écrit:Ben oui mais un Fuoco pas tout à fait Full stock faut dire

Oui j'avoue ^^

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Ovo le Sam 20 Mar 2010 - 21:07

J'avoue M'sieur l'agent...

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Tidus92 le Sam 20 Mar 2010 - 23:43

Dom_quichatte a écrit:
Tidus92 a écrit:Salut moi j'ai mis un vario J-costa + poulie usiné en 20g super

Moi je ne suis pas pour une poulie usinée à part pour faire gueuler le moulin ou dépenser des pesos pour rien mais c'est mon avis

T'as mis juste le vario ?

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Tidus92 le Sam 20 Mar 2010 - 23:51

Dom_quichatte a écrit:Pot + vario ça me convient très bien

Tu as toujours le trou au démarrage

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Tidus92 le Dim 21 Mar 2010 - 0:53

Dom_quichatte a écrit:Un peu en duo sinon pas en solo

Mets la poulie comme ça plus rien

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Re: Variateur J.Costa.

Message par 400cc le Dim 21 Mar 2010 - 2:32

OVO a écrit:L'avantage du Leovince par rapport à la concurence, c'est que la ligne est complète et d'un diamètre supérieur à l'origine donc évacuation des gaz brulés plus rapide donc meilleur rendement mais cette évolution n'est perceptible que si l'on fait rentrer plus d'air comburant, en fait, on surdimensionne toute la ligne depuis l'arrivée d'air jusqu'à sa sortie et là ça marche beaucoup, beaucoup mieux...

Salut, STP peut-on avoir des détails sur la manière de surdimensionner toute la ligne depuis l'arrivée d'air jusqu'à sa sortie ?

Y a t'il des pièces à changer ( lesquelles et où les trouver )?
ou à retailler ( photos, explications ) ?
Est-ce que ça craint en cas de contrôle ?

Merci.
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Re: Variateur J.Costa.

Message par 400cc le Dim 21 Mar 2010 - 2:35

Tidus92 a écrit:Salut moi j'ai mis un vario J-costa + poulie usiné en 20g super

Quelqu'un a t'il pu comparer le J.Costa en 20g / 24g ?

=> Quel résultat ?

=> Quelles sensations ?
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Tidus92 le Dim 21 Mar 2010 - 11:55

Salut 400cc, avec mon vario je prend plus de tours au démarrage en 20g

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Re: Variateur J.Costa.

Message par 400cc le Dim 21 Mar 2010 - 13:53

Tidus92 a écrit:Salut 400cc, avec mon vario je prend plus de tours au démarrage en 20g

Hello Tidus2,

Est-ce que c'est plus efficace ( plus nerveux ) ?
sans perdre en couple sur route ( en côte, à deux ) ?
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Ovo le Dim 21 Mar 2010 - 14:32

400cc a écrit:
OVO a écrit:L'avantage du Leovince par rapport à la concurence, c'est que la ligne est complète et d'un diamètre supérieur à l'origine donc évacuation des gaz brulés plus rapide donc meilleur rendement mais cette évolution n'est perceptible que si l'on fait rentrer plus d'air comburant, en fait, on surdimensionne toute la ligne depuis l'arrivée d'air jusqu'à sa sortie et là ça marche beaucoup, beaucoup mieux...

Salut, STP peut-on avoir des détails sur la manière de surdimensionner toute la ligne depuis l'arrivée d'air jusqu'à sa sortie ?

Y a t'il des pièces à changer ( lesquelles et où les trouver )?
ou à retailler ( photos, explications ) ?
Est-ce que ça craint en cas de contrôle ?

Merci.
Il n'existe pas de pièce, il faut le faire soit même en prenant en compte le fait qu'il faut recycler l'huile et réaliser une pièce de raccordement spécifique.

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Re: Variateur J.Costa.

Message par 400cc le Dim 21 Mar 2010 - 14:39

OVO a écrit:
400cc a écrit:
OVO a écrit:... Y a t'il des pièces à changer ( lesquelles et où les trouver )? ...

Il n'existe pas de pièce, il faut le faire soit même en prenant en compte le fait qu'il faut recycler l'huile et réaliser une pièce de raccordement spécifique.

Glups ! Merci quand même.
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Inferno le Dim 21 Mar 2010 - 16:01

400cc a écrit:
Tidus92 a écrit:Salut moi j'ai mis un vario J-costa + poulie usiné en 20g super

Quelqu'un a t'il pu comparer le J.Costa en 20g / 24g ?

=> Quel résultat ?

=> Quelles sensations ?
Peu d'écart entre 20 et 24 gr, on a comparé : le 20 gr démarre un poil plus fort puis le 24 le rattrape
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Re: Variateur J.Costa.

Message par Chikinox le Sam 27 Mar 2010 - 7:13

Pour le commander sur le net scootfusion est le plus intéressant je suppose?
La poulie usinée est elle vraiment utile?
Merci d'avance
Laurent

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Message par Tidus92 le Sam 27 Mar 2010 - 9:01

Chikinox a écrit:Pour le commander sur le net Scootfusion est le plus intéressant je suppose?
La poulie usinée est elle vraiment utile ?
Merci d'avance
Laurent

Oui car ça t'enlève le trou au démarrage

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Chikinox le Sam 27 Mar 2010 - 9:07

Merci Tidus

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Chikinox le Sam 27 Mar 2010 - 11:31

Donc si je comprends bien JCosta monté par conc... la garantie s'arrête automatiquement.

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Re: Variateur J.Costa.

Message par Chikinox le Sam 27 Mar 2010 - 11:41

Moi c'est le contraire il est pour le Leovince mais pas le vario.

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