Variateur J.Costa.

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Message par Invité le Sam 26 Sep 2009 - 16:54

Depuis 600 kilomètres environs j'ai installé un variateur J.Costa.

Plus de reprise à tous les régimes, un effacement partiel du trou au démarrage et plus de maniabilité en duo car le moteur est plus rond et délivre plus de couple, même en bas.

Moi qui ne vis pas en ville je ne vois pas l'intérêt de coupler une poulie au variateur Costa car je ne suis pas en conduite "on / off" dans ma campagne.

Je trouve aussi que le régime est en dessous de ce qu'il était précédemment avec le vario d'origine (à 100 km/h je suis à 5500 tours/min contre 6000 tours/min précédemment). Variateur J.Costa. 195146

Pour la consommation rien n'a changé : 10,3 litres pour 220 kilomètres soit 4,68 L/100 : pas de quoi fouetter un chat. Variateur J.Costa. Icon_biggrin

Oui c'est certain que l'utilisation se fait davantage en campagne qu'en ville mais à 90 % du temps nous sommes à deux dessus. Variateur J.Costa. 105395

J'ai aussi opté pour le SP98 qui arrange aussi les choses (http://www.sgt3r.com/questions-techniques-diverses-reserve-aux-membres-f20/sondage-carburants-pour-nos-3-roues-t92-15.htm).

A gauche celui d'origine.

Variateur J.Costa. Jcosta10

Variateur J.Costa. Jcosta11


Dernière édition par Dom_quichatte le Jeu 16 Déc 2010 - 19:45, édité 1 fois

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Message par Gekos le Mar 6 Oct 2009 - 16:30

Merci Dom pour ces infos Variateur J.Costa. 105395

Personne d'autre n'a monté le J.Costa ?
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Message par Michou59 le Mar 6 Oct 2009 - 17:04

Tu l'as installé toi même ou fait installé par un concessionnaire ? Quel et le prix total monté ? Est-ce qu'au démarrage la différence est flagrante ou pas ? Variateur J.Costa. 441343

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Message par Invité le Mar 6 Oct 2009 - 17:54

Oui le trou est presque gommé.

Avant à 2 avec le RL enclenché, des fois je me faisais peur car entre le moment où le RL se débloquait et le moment où le scoot partait des fois je devais mettre un pied à terre avec une frayeur à l'appui.

J'avais donc pris l'habitude de garder les 2 pieds à terre.

Maintenant il part plus rapidement.

Il se régule mieux : en solo je démarre plein gaz, il monte rapidement dans les tours puis se régule seul sans pour autant relâcher la poignée.

Quand tu accélères, tu montes tranquillement à 90 avec une prise de tour rapide : tu stabilises ta vitesse à 90 et le vario redescend de 5000 trs/min tout seul.

En fait quand tu mets plein gaz pour monter à 90 ton vario monte vite, fait comme une cirette puis redescend de lui même sans que tu modules ton accélération.

En règle générale le moteur est plus rond, doux : il monte vite dans les tours puis s'apaise seul.

On sent bien la différence avant/après.

Pour le cout c'est dans les 250€ pose comprise (30 min de MO).

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Message par Philsaus91 le Mar 6 Oct 2009 - 20:39

Gekos a écrit:Merci Dom pour ces infos Variateur J.Costa. 105395

Personne d'autre n'a monté le J.Costa ?

Mandhrack l'a installé et en balade ensemble, j'en ai été très impressionné Variateur J.Costa. 105395
On verra lors d'une prochaine révision Variateur J.Costa. 292981

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Message par Gekos le Mer 7 Oct 2009 - 14:04

Bien bien, alors je compte sur toi pour lui proposer de venir nous en faire un petit compte rendu Philsaus ! Variateur J.Costa. 922586
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Message par Tpier le Mar 10 Nov 2009 - 18:52

Et on le trouve chez tous les concesionnaires ??? Variateur J.Costa. 292981
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Message par Ovo le Mar 10 Nov 2009 - 22:00

A priori oui !

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Message par Ovo le Mar 10 Nov 2009 - 22:17

Personne ne veut tenter des galets de 13grs (pour le Mp3) avant de passer au variateur direct ???

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Message par Gekos le Mar 10 Nov 2009 - 22:54

Tout à fait d'accord avec les 2 précédents messages Variateur J.Costa. 105395
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Message par Invité le Mar 10 Nov 2009 - 23:15

Moi c'est mon concessionnaire qui m'a poussé à coupler un J.Costa avec mon pot Léovince.

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Message par Ovo le Mer 11 Nov 2009 - 9:55

Il est bon vendeur... Ceci étant, il a plus intérêt à vendre un Variateur que des galets, la marge n'a rien à voir et pourtant le gain avec simplement les galets (sur le fuoco) est bien là.

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Message par Fadagio le Mer 11 Nov 2009 - 11:11

Et où on peut les trouver ces galets ? Une réf ?

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Message par Ovo le Mer 11 Nov 2009 - 12:12

- Tu as les galets à came du Dr Pulley en 14 grs 25X17 (Autolub 25x17 14G Came).
- Tu as aussi les Galets Dr Pulley auto-lubrifiés 25x17 14G ronds et non à came.

- Tu as les Galets Malossi 25X17 en 13grs.

Mais pour moi des 13grs sont plus appropriés aux Mp3 car les galets d'origine sont moins lourds ( inférieurs à 20 grs) que ceux du Fuoco (21 grs) mettre des 15grs comme pour mon Fuoco ne serait pas très sensible en terme de différence au guidon.

Normalement, 1h de main d'oeuvre + le prix des galets entre 30 et 60 €.

Tu peux en trouver là <Scoot fusion> ou sur d'autres sites.

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Message par Tpier le Mer 11 Nov 2009 - 12:52

Ouais t'as raison Ovo, sauf que les concessionnaires préfèrent te monter un variateur que de te changer les galets !!!! Enfin c'est ce que m'a fait comprendre le mien !!!!! Variateur J.Costa. 228249
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Message par Ovo le Mer 11 Nov 2009 - 13:27

La marge, toujours la marge...

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Message par Ray69 le Mer 11 Nov 2009 - 14:02

J'arrive bientôt à 10 000 km donc en principe courroie et galets. Je pense essayer des 14 g, je vous rendrai compte de mon ressenti.
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Message par Inferno le Mer 11 Nov 2009 - 14:54

En tout cas j'ai fait monter le Jcosta et la contre poulie : eh bien ça accélère très fort et pourtant je suis en 24 grs.
Je dirai que j'ai gagné 20-25% d'accélération, en pointe j'ai du gagner aussi mais c'est plus laborieux (160-8.000 trs/mn au lieu de 8.200)
et la consommation aussi a légèrement baissée (20 km de plus par plein).
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Message par Ovo le Mer 11 Nov 2009 - 15:16

Ray69 a écrit:J'arrive bientôt à 10 000km donc en principe courroie et galets. Je pense essayer des 14 g, je vous rendrais compte de mon ressenti.
Ray, prends plutôt des 13grs de chez Malossi, 29€.

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Message par Ovo le Mer 11 Nov 2009 - 15:21

Inferno a écrit:En tout cas j'ai fait monter le Jcosta et la contre poulie :eh bien ça accélère très fort et pourtant je suis en 24 gr.
Je dirai que j'ai gagné 20-25% d'accélération, en pointe j'ai du gagné aussi mais c'est plus laborieux (160-8.000 trs/mn au lieu de 8.200)
et la consommation aussi a légèrement baissée (20 km de plus par plein).
Ça accélère très fort, 20/25%. Houla !!! La seule comparaison que l'on peut donner c'est un DA sur distance donnée ou sur une vitesse atteinte entre un Mp3 d'origine et le tien amélioré avec même pilote (pour le poids).

Pour la Vmax, c'est pas d'atteindre 160 Km/h mais de savoir combien de temps tu mets pour l'atteindre...

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Message par Fadagio le Mer 11 Nov 2009 - 17:55

A Echap, ils m'ont dit que cela ne servirait à rien de changer les galets. Ce qu'on gagne en accélération, on le perd en vitesse ?????
Par contre avec le J.Costa ça change tout Variateur J.Costa. Drunken_smilie (en mieux).

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Message par Ray69 le Mer 11 Nov 2009 - 18:11

OVO a écrit:
Ray69 a écrit:J'arrive bientot à 10 000kms donc en principe courroie et galets, je pense essayer des 14 g, je vous rendrais compte de mon ressenti.
Ray, prends plutôt des 13grs de chez Malossi, 29€.

OK je pense faire çà sous une quinzaine.....
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Message par Ovo le Mer 11 Nov 2009 - 18:14

@ Fadagio :

Arguments non fondés de ton concessionnaire... J'ai des galets plus légers (15 gr) en lieu et place des 21 gr d'origines et te confirme que ma Vmax n'a pas changé. Par contre, atteinte plus vite. C'est le gain des galets plus légers le variateur à moins d'inertie pour monter dans les tours et la courroie monte plus vite en haut du variateur.

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Message par Nono400 le Ven 8 Jan 2010 - 15:53

Mon concessionnaire m'a déconseillé le vario Costa trop rageur au démarrage et après trop creux mais plutôt un Malossi plus linéaire je le fais installer dans 15 jours, à suivre.
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Message par Invité le Ven 8 Jan 2010 - 16:16

Ah ???

Je ne sais pas où ils voient le creux ? Variateur J.Costa. 375993

Certes il y a un peu le petit trou du démarrage mais il envoie à toutes les sauces par la suite. Variateur J.Costa. 922586

Il paraitrait que le Malossi serait un peu fragile : à confirmer......

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Message par Ovo le Ven 8 Jan 2010 - 21:41

CHANGER LES GALETS AVANT DE VOUS LANCER DANS LE VARIATEUR. Je ne peux pas le crier plus fort!!!

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Message par Louis89700 le Dim 17 Jan 2010 - 18:23

Petite question mon mp3 est équipé d'un variateur JCosta, ce qui donne un plus au démarrage Variateur J.Costa. 218406
2eme question : est-ce que en vitesse de pointe cela celui est t-il efficace oui ou non ?
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Message par Invité le Dim 17 Jan 2010 - 19:00

Rien ne change en vitesse de pointe Variateur J.Costa. Icon_wink

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Message par 400cc le Mer 17 Fév 2010 - 16:24

Expérience après 60 km avec le variateur J.Costa EVO 2 avec galets d'origine 24gr, et la contrepoulie usinée -1.3 mm.

Il sera rôdé seulement après 200km et encore mieux après 500km...

Déjà, on peut dire que mon tracteur vibrant et à 2 vitesses s'est transformé en quelque chose de bien plus agréable.

Quasiment plus de vibrations, accélération linéaire et solide de 0 à 100, je ne l'ai pas emmené d'une traite de 0 à plus de 100, ça viendra.

Trou au démarrage bien plus limité (encore du rodage à faire ?).

C'est soft & rock à la fois.

Au début je trouvais tout un peu mou, au fur et à mesure des kilomètres ça accroche plus. Content quoi. Variateur J.Costa. Icon_wink
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Message par Invité le Mer 17 Fév 2010 - 18:19

Le trou ne s'estompera pas complètement.

Pour ce qui est du rodage, il manque encore un peu de kilomètres au compteur Variateur J.Costa. 922586

Moi le vario a 2000 km c'est c'est super agréable.

Tu ouvres, tu montes en tour, vers 80 km/h le régime moteur redescend et tu continues toujours à grimper. Variateur J.Costa. 105395

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Message par 400cc le Ven 19 Fév 2010 - 0:33

Nono400 a écrit:Mon concessionnaire m'a déconseillé le vario Costa trop rageur au démarrage et après trop creux mais plutôt un Malossi plus linéaire je le fais installer dans 15 jours, à suivre.

Il n'a pas dû l'essayer, ou il a un intérêt à vendre du Malossi.
Moi aussi mon concessionnaire me conseillait du Malossi en méconnaissance de cause.
Après le montage du J.Costa et un essai, il était prêt à rappeler le commercial J.Costa...
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Message par Invité le Ven 19 Fév 2010 - 1:43

400cc a écrit:
Nono400 a écrit:Mon concessionnaire m'a déconseillé le vario Costa trop rageur au démarrage et après trop creux mais plutôt un Malossi plus linéaire je le fais installer dans 15 jours, à suivre.

Il n'a pas dû l'essayer, ou il a un intérêt à vendre du Malossi.
Moi aussi mon concessionnaire me conseillait du Malossi en méconnaissance de cause.
Après le montage du J.Costa et un essai, il était prêt à rappeler le commercial J.Costa...

Mon conc a du Malossi, Polini et J.Costa. Variateur J.Costa. 218406

Il m'a conseillé le Costa avec le pot Léo qui va bien. Variateur J.Costa. 922586

Le Costa, me disait-il, est bien meilleur que les 2 autres avec son brevet original. Variateur J.Costa. 105395

Dans la concession, ils sont tous à 200 % pour le Costa : aujourd'hui je comprends pourquoi.

Et tu vois Nono, comme je te le précisais sur un autre post, je ne consomme pas plus qu'avant. Variateur J.Costa. Icon_wink

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Message par 400cc le Ven 19 Fév 2010 - 17:58

Dom_quichatte a écrit:Il m'a conseillé le Costa avec le pot Léo qui va bien.

Le pot Leo, il apporte quoi à part un son plus sympathique ( ça respire mieux ? ) ?

Moi je suis plus convaincu par le G&G qui a un son plus moto ( rond ) et moins pétaradant.

Et côté Leo, il y a le le 4road et le SBK ( cher ! ).

Connais-tu leurs avantages respectifs , et côté homologation route / bruit ? Variateur J.Costa. Icon_scratch
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Message par Invité le Ven 19 Fév 2010 - 18:26

400cc a écrit:
Dom_quichatte a écrit:Il m'a conseillé le Costa avec le pot Léo qui va bien.

Le pot Leo, il apporte quoi à part un son plus sympathique ( ça respire mieux ? ) ?

Moi je suis plus convaincu par le G&G qui a un son plus moto ( rond ) et moins pétaradant.

Et côté Leo, il y a le le 4road et le SBK ( cher ! ).

Connais-tu leurs avantages respectifs , et côté homologation route / bruit ? Variateur J.Costa. Icon_scratch

Ben pour le Léo moi je trouve que ça respire mieux.

J'ai monté le 4road : il me plait au niveau sonore ainsi qu'esthétiquement.

J'ai fait un petit C.R là : Mon pot Leovince 4 Road sur mon MP3 400

C'est un pot qui a une homologation (plaque plus adhésif) mais il reste à voir ce que cela donne au sonomètre. Variateur J.Costa. 922586

Pour qu'il reste homologué, il ne doit pas dépassé le niveau sonore stipulé sur le certificat d'immatriculation soit 89 dB. Variateur J.Costa. 105395

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Message par Ovo le Ven 19 Fév 2010 - 22:24

L'avantage du Leovince par rapport à la concurence, c'est que la ligne est complète et d'un diamètre supérieur à l'origine donc évacuation des gaz brulés plus rapide donc meilleur rendement mais cette évolution n'est perceptible que si l'on fait rentrer plus d'air comburant, en fait, on surdimensionne toute la ligne depuis l'arrivée d'air jusqu'à sa sortie et là ça marche beaucoup, beaucoup mieux...

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Message par Invité le Sam 20 Fév 2010 - 11:35

OVO a écrit:L'avantage du Leovince par rapport à la concurence, c'est que la ligne est complète et d'un diamètre supérieur à l'origine donc évacuation des gaz brulés plus rapide donc meilleur rendement mais cette évolution n'est perceptible que si l'on fait rentrer plus d'air comburant, en fait, on surdimensionne toute la ligne depuis l'arrivée d'air jusqu'à sa sortie et là ça marche beaucoup, beaucoup mieux...

Je suis tout à fait d'accord. Variateur J.Costa. 105395

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Message par 400cc le Mar 2 Mar 2010 - 2:04

Le premier rodage du J.Costa conseillé par le constructeur est passé.

Ca accroche bien plus, ca pousse bien de 20 à +++
Le trou au démarrage est bien plus court et ca pousse bien plus tôt.
C'est peut être dû à la contre poulie usinée aussi.

Je ne regrette pas, c'est super agréable.
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Message par Invité le Mar 2 Mar 2010 - 8:44

Ravi pour toi Variateur J.Costa. 105395

C'est vrai que je ressens les mêmes sensations. Variateur J.Costa. 218406

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Message par Ovo le Mar 2 Mar 2010 - 8:54

Content pour toi Variateur J.Costa. 105395

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Message par Tidus92 le Sam 20 Mar 2010 - 20:03

Salut moi j'ai mis un vario J-costa + poulie usiné en 20g super Variateur J.Costa. 994676

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Message par Ovo le Sam 20 Mar 2010 - 20:07

Pas assez pour tenir un Fuoco Variateur J.Costa. 129364

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Message par Tidus92 le Sam 20 Mar 2010 - 20:11

OVO a écrit:Pas assez pour tenir un Fuoco Variateur J.Costa. 129364

N'oublie pas que le tien c'est un 500cc et le mien un 400cc Variateur J.Costa. 630523

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Message par Gekos le Sam 20 Mar 2010 - 20:12

Ben oui mais un Fuoco pas tout à fait Full stock faut dire Variateur J.Costa. 630523
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Message par Tidus92 le Sam 20 Mar 2010 - 20:13

Gekos a écrit:Ben oui mais un Fuoco pas tout à fait Full stock faut dire Variateur J.Costa. 630523

Oui j'avoue ^^ Variateur J.Costa. 630523

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Message par Ovo le Sam 20 Mar 2010 - 21:07

Variateur J.Costa. 630523 J'avoue M'sieur l'agent...

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Message par Invité le Sam 20 Mar 2010 - 23:42

Tidus92 a écrit:Salut moi j'ai mis un vario J-costa + poulie usiné en 20g super Variateur J.Costa. 994676

Moi je ne suis pas pour une poulie usinée à part pour faire gueuler le moulin ou dépenser des pesos pour rien mais c'est mon avis Variateur J.Costa. Icon_wink

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Message par Tidus92 le Sam 20 Mar 2010 - 23:43

Dom_quichatte a écrit:
Tidus92 a écrit:Salut moi j'ai mis un vario J-costa + poulie usiné en 20g super Variateur J.Costa. 994676

Moi je ne suis pas pour une poulie usinée à part pour faire gueuler le moulin ou dépenser des pesos pour rien mais c'est mon avis Variateur J.Costa. Icon_wink

T'as mis juste le vario ?

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Message par Invité le Sam 20 Mar 2010 - 23:48

Pot + vario ça me convient très bien Variateur J.Costa. 105395

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Message par Tidus92 le Sam 20 Mar 2010 - 23:51

Dom_quichatte a écrit:Pot + vario ça me convient très bien Variateur J.Costa. 105395

Tu as toujours le trou au démarrage Variateur J.Costa. 916821

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Message par Invité le Dim 21 Mar 2010 - 0:52

Un peu en duo sinon pas en solo Variateur J.Costa. 105395

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