Kymco : un prototype 3R sera présenté à Milan.

Ca serait clairement suffisant

Effectivement puissance correct

Marre d'attendre. Pour en avoir le cœur net, je suis passé chez mon concessionnaire Piaggio/Gilera/Vespa/Aprilia - Sherco - Kymco cet après-midi.

N'ayant pas plus de nouvelles que nous au sujet du bestiau, il a appelé devant moi le commercial Kymco de la zone.

D'après lui, il y a eu un emballement à ce sujet, des nouvelles lâchées un peu précocement.

La réalité d'aujourd'hui :

- disponibilité Mars 2019
- l'esthétique sera probablement celle qu'on connaît à 80%
 (silencieux d'échappement planqués ou pas ?)
- la motorisation pourrait ne pas être celle de l'AK 550 ( plus
 grosse, plus petite ?)

Voilà.

J'ai rangé le chéquier, le stylo...

Si la puissance est suffisante Thierry, le double de ton D ça devrait le faire quand même!

Je n'es pas un Adiva à vendre mais les ventes confidentielles de scoot ne lui enlève rien, en plus avec un 300 Kymco de 29 cv et un prix au plus juste est à retenir...

Titouan46 a écrit:
La réalité d'aujourd'hui :
- disponibilité Mars 2019

Alors à Pâques ou à la trinité ?

Malbrough s'en va-t-en guerre
Mironton mironton mirontaine
Malbrough s'en va-t-en guerre
Ne sait quand reviendra

Il reviendra z'à Pâques
Mironton mironton mirontaine
Il reviendra z'à Pâques
Ou à la Trinité

La Trinité se passe
Mironton mironton mirontaine
La Trinité se passe
Malbrough ne revient pas
KYMCO N'est toujours pas là !

Ricoux33 a écrit:Pour info faut savoir que pour être aux normes et pouvoir le conduire avec le permis B, la puissance du moteur sera la même que le Tmax de Yamaha soit 47 cv.

Ce qui ne sera pas déjà si mal.

Tu es sûr Erik, 47 cv max. pour l'A2, pour le B pas de limitation L5e (Can-am)

Donc 53.5 cv ou plus

j'en ai assez d'être endormi par tous ces projets qui ne sont pas en classe L5e.

Ben si, ce serait un un L5e.


"A l’instar du MP3, le scooter Kymco à trois roues répond à la réglementation des tricycles de type L5E et sera donc accessible au titulaire d’un permis B (Auto) avec une simple formation à la conduite de 7h comme pour les 125 cm3".

Là


Pour celui qui n'a pas le permis B, mais juste le permis moto A2 :

"Le permis de conduire A2 permet de conduire :

- une moto avec ou sans side-car dont la puissance n'excède pas 35 kilowatts (47,5 ch) et dont le rapport puissance/poids n'excède pas 0,2 kw par kilogramme.

- un trois-roues d'une puissance maximum de 15 kw.

Un L5e n'étant pas considéré comme une moto, je me demande si un permis A2 pourra conduire le CV3, même bridé à 47,5 ch.

Certain side-car Ural on été immatriculés dans les années 2004 en B...

Oui, quelques uns.

J'ai lu ça sur un forum "Ural", et dans "motoservices.com".

"P COMME PERMIS ?

Incroyable : même pas besoin de permis moto pour conduire certains side-cars ! 
Ils sont homologués en Tricycles et ne requièrent que le permis B auto ! 

Il est bon de savoir qu'en vertu de l'Article R221-4 du code de la route un side-car peut être homologué en tricycle à moteur à condition que sa puissance ne dépasse pas 15 kilowatts que son poids à vide n'excède pas 750 kg et qu'il soit non-dételable. Si c'est le cas, ces side-cars sont accessibles aux détenteurs d’un permis B (permis voiture) et ce sans à avoir à attendre 2 ans, en vertu de l'article R221-7 du code de la route ! Oui oui, vous avez bien lu, avec un permis auto ! Une condition : que ce side ne soit pas démontable, à notre connaissance cette complaisance n'a bénéficié qu'au fameux Ural 750 Tourist que l'importateur avait réussi à faire homologueren tant que "tricycles à moteur", donc de catégorie TMP2 mais malheureusement l'administration n' a pas tardé à réagir et il semble que le temps de cette curiosité soit révolue. Seulement 80 machines auraient été ainsi réceptionnées par le service des mines. La loi n'étant pas rétroactive elles peuvent toujours être conduites avec le seul permis B. Il est donc possible en se rendant sur les sites des fana du side car d'en trouver encore sur les petites annonces".   

Pp3 31 a écrit:Tu es sûr Erik, 47 cv max. pour l'A2, pour le B pas de limitation L5e (Can-am)

Info venant du concessionnaire. Il y aura changement du boitier ce qui permettra de la passer en 47 cv et donc conduisible avec le permis B puisque l'écartement des roues avant sera fait en sorte.

Mauvaise nouvelle d'après mon concessionnaire Kymco se focalise d'abord sur l'électrique et donc le cv3 sortira beaucoup plus tard

Merdum !!!

Cela ne m'étonne pas, il y a moins de concurrence chez les zélectriques, non ?

Si ça se confirme, ça me fait bien caguer.

Titouan46 a écrit:Merdum !!!

Cela ne m'étonne pas, il y a moins de concurrence chez les zélectriques, non ?

Si ça se confirme, ça me fait bien caguer.

Ils ne vont pas être tout seul, ceci dit ...
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2018/scooter-trois-roues-electrique-peugeot-e-metropolis.php

Ouais, ils ne sont pas seuls, mais ils ont de bonnes raisons de se bouger...

Un article de Mars 2018 à côté duquel j'étais passé:

10 nouveauté électriques à venir !

"Profitant de ce lancement Tokyo, Allen Ko annonce par ailleurs qu’une dizaine de nouveaux modèles électriques (scooters et motos ?) vont être lancés dans les 3 prochaines années et commercialisés dans une vingtaine de pays. Kymco prend donc un virage stratégique en direction de la mobilité électrique. Un choix qui se comprend d’autant mieux que l’on sait qu’à Taiwan le gouvernement a annoncé vouloir interdire les motos et scooters à moteur thermique d’ici 2035, les voitures d’ici 2040, et souhaite par ailleurs remplacer au plus tôt ses centrales nucléaires par des sources d’énergies renouvelables…".


https://moto-station.com/scooter-station/actu/ionex-le-scooter-electrique-kymco-enfin-devoile/382364

Mince, la promesse d'une surprise du PDG de kymco Europe lors du Salon de Milan en 2017 pour le Salon de Paris 2018. Une version L5e en version commercialisée, ben, un flop, probablement courant 2019 ou ... Il va falloir passer sur HPE.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=38&v=Xa0zncjpBqw

C'est ça

Le CV3, moi j'y crois.
quelques sites et quelques photos qui en parlent...
en espingouin. Peu de choses nouvelles, mais au moins tout un tas de photos des deux bestioles...


autre site, autre langue. Cette fois-ci c'est en chinois. Par contre deux images du concept, dont une avec des pneus tout chemin fortement sculptés...
Notez que nous aurons donc le choix entre une place arrière, sacrifier la place arrière pour avoir un toit, ou un porte paquet à la place du second siège.



Même site mais autre page, la présentation du véhicule à l'EICMA 2017 : énormément d'image en gros plan, entre autre le tableau de bord pas du tout repris de la base AK550, et la face avant, bien moins moche que sur les image prises de plus loin...





Tout à l'heure nous parlions des différentes configurations autour du siège arrière. Un petit GIF illustrant les différentes options :


Et enfin une vidéo promotionnelle officielle, nous laissant envisager une sortie proche du (CV2 & du) CV3

Bon, on est au moins 2 à y croire... 

Ce serait bien qu'il soit en concessions dans quelques mois. 

Qu'ils annoncent un prix aussi, que je sache tout de suite combien de rein je met en vente en plus du quadro

J'y crois aussi, d'autant plus qu'ils ont une expérience avec Adiva 3 roues, BMW Kawasaki et bien sûr Honda!

Chouette, la modularité de l'espace arrière.
Vivement les prix :-)

Ce qui m'intrigue c'est qu'on les voit toujours à l’arrêt... Ils roulent leurs concepts ?

Les moteurs Kymco sont les meilleurs moulins actuellement donc pas d'inquiétude de ce côté-là...

Il est très beau, il est puissant et si en prime les matériaux sont de qualité alors là...

Il fait méchamment envie quand même, ça n est pas raisonnable

Cerasha a écrit:...Il fait méchamment envie quand même, ça n est pas raisonnable

C'est le moment d'être très très gentil avec Madame, hein Cerasha... pour bien la préparer...

Si le toit est facilement modulable ça serait plutôt bien pour moi en saison des pluies, il est beau en plus et la modularité de l’arrière je suis d'accord "sympa".

Bonsoir à tous,
Chacun son style je dirai.
N'y aurait il pas un souci avec le toit ?
On sait tous qu'à moto ou tripode le vent est un ennemi, avec ce toit ne risque-t-on pas une perte d'équilibre ou de monter comme une montgolfière ?  
Autre chose, la console centrale n'est-elle pas trop haute pour les vielles gambettes ?
J'ai rien dit.

Pour info, c'est Sym qui aurait racheté le concept HTS et qui le sous-louerai aux autres constructeurs.
Ils ont payé pour voir et attendent le sens du vent avant de se lancer eux mêmes dans le 3 roues.
Kymco fait partie des prétendants.
Il y a un risque qu'à l'avenir, le permis bagnole ne soit plus suffisant (avec les 7h de stage) pour les 3 roues en France, ce qui diminuerait fortement l'attractivité du produit.

Thierry.P a écrit:

C'est pas vrai... Tu vas déjà rechanger ???

Le MP3, c'est en attendant que le HTS soit sur une machine plus puissante et avec un meilleur SAV

@ Thierry: oui, là, je te comprends parfaitement !