Conseils de conduite

Ma crainte, au regard du poids, est de me trouver avec la bête au sol si je penche et tourne trop le guidon, mais je reste persuader que ce n'est qu'une impression due à l'habitude du 2 ou 3 roues.

Pardon "persuadée"

Qd tu veux corriger un msg tu as en haut à droite du msg le bouton
Ca te permet de revenir sur ton msg et de le corriger

Pour le reste qd il se penche il suffit de freiner fort et il se bloque, pas de risque qu'il se couche

Merci tu es une mine d'informations

Enquiquineuse94 a écrit:Merci Stph, je n'ai aucun souci aux stops ou aux feux seulement quand je dois tourner court. Mais je suis tenace donc....

C est en restant tenace que tu maitriseras la machine

Une autre chose Enquiquineuse94 quand tu freine même du frein arrière sur les Q3 et Q4 en virage le scooter a tendance a ce redresser et partir droit, les inconvénient du freinage couplé.

Bonjour et merci Magnamara et donc ?

Magnamara a écrit:Une autre chose Enquiquineuse94 quand tu freine même du frein arrière sur les Q3 et Q4 en virage le scooter a tendance a ce redresser et partir droit, les inconvénient du freinage couplé.

JUSTEMENT PAS AVEC LES Q4 !!!
Et rien à voir avec le freinage couplé.

C'est un des très gros avantage du Q4 c'est qu'on peut freiner tranquillement ds un virage, il ne bouge absolument pas.

Tout le contraire des trois roues qui eux ont tendance à se redresser et faire un tout droit !

De belles frayeurs avec mon ex MP3 ...

Et ce défaut n'a jamais disparu avec le rodage.

D'ailleurs ce qu'il faut faire à ce moment là pour il accepte de virer qque soit la vitesse, est à peu près la même chose que ce qu'il faut faire avec le Q4 à basse vitesse tant qu'il n'est pas rodé.

Enquiquineuse94 a écrit:Bonjour et merci Magnamara et donc ?

Et donc si tu es entrée trop vite ds un virage, tu freines, c'est tout !

Bonjour Calimol, ne vous battez pas les garçons

J'ai testé l'entrée rapide dans un virage et je confirme qu'il a un très bon comportement quant au freinage.

Calimol je te remercie de tous tes précieux conseils car ce matin je suis sortie impec de chez moi... même si je dois prendre un peu plus confiance en moi quand je tourne court.

Ce que je veux dire c'est simplement que naturellement quand on arrive un peux fort dans un virage on a tendance a freiner par reflex hors ceci a tendance a redresser le Quadro et donc t’empêche de bien tourner (l’inconvénient d'un freinage couplé), il faudrait pour bien faire freiner fort avant et accélérer légèrement dans le virage. Mais bon entre théorique et mise en pratique j'avoue que c'est pas toujours facile.

Mais je te confirme aussi qu'une fois les 1000 premier Km il ce penchera bien plus simplement de lui même ton Quadro.

Magnamara a écrit:Ce que je veux dire c'est simplement que naturellement quand on arrive un peux fort dans un virage on a tendance a freiner par reflex hors ceci a tendance a redresser le Quadro et donc t’empêche de bien tourner (l’inconvénient d'un freinage couplé),

Ce que tu expliques là est valable pour ton 350 S mais pas pour le quadro 4.  

Bien c'est valable sur les 2 bien que plus prononcé sur le 350, mais sur le Q4 que j'ai testé fin 2015 qui avant 100Km (test sur 24h de prêt) au compteur tu le vérifiais aussi.

Maintenant je ne sais pas si sur les dernier modèle cela est toujours présent.

Enfin pour ma part le problème ne va plus ce poser car je le Vend Mon 350S pour passer sur un possible Bobber Honda si je peux , va falloir me réhabitué au 2 roues

Non calimol a raison, autant j ai traversé des voies en freinant fort avec mon mp3 400 armature lourde en hauteur de 2010 que rien avec mon Q4 car le poid est en bas est agit comme une voiture. tous droit si tu bloque les 4 roue ou tourne en freinant.

Fr57 a écrit:Il me manque grave moi, toujours en révision , j ai appris que quadro france avait acheté un immence dépot en france pour centraliser les pièces en europe, du coup c est le foutoir depuis sa se met en place.
Mes pièces en totalités sont partit mais pas de suivit donc en transit d italie. Motoscoot57 me préviendra a la réception et le fera dans la journée. Pour etre tranquille faudrait presque commander toutes les pièces pour la révision 1 mois avant.

Des nouvelles de tes pieces?

Bonsoir à tous,

Après une petite balade ce soir je m'aperçois qu'en fait mon apréhension après certaines lectures était en partie la cause des mes petits souçis....

En effet, ma bête est encore un peu raide mais je l'apréhende mieux (merci Calimol).

Je ne sais si c'est une vue de l'esprit mais je gère beaucoup mieux avec le freinage au pied. A voir sur le long terme.

Merci à vous tous pour vos précieux conseils.

Alors que sur le Fuoco je n'ai jamais utilisé la pédale que je trouvais très dangereuse

Bonjour
moi aussi je n'utilisais jamais la pédale du MP3, trop dangereuse pour non progressivité et blocage très rapide de la roue AR alors que l'AV commençait à peine à freiner.

Sur le Q4 je ne l'utilise pas non plus, ancienne habitude du MP3 et manque de progrssivité.
Le couplage AV et AR à la poignée gauche, comme sur mon ex-Honda Panthéon, est tellement sécurisant que la pédale ne me manque pas.
Elle aurait même tendance à me gêner pour mettre mon pied correctement
Dommage qu'elle soit obligatoire je l'aurais bien fait disparaitre.

Calimol a écrit:
Le couplage AV et AR à la poignée gauche, comme sur mon ex-Honda Panthéon, est tellement sécurisant que la pédale ne me manque pas.
Elle aurait même tendance à me gêner pour mettre mon pied correctement

Bonjour ,

+ 1 , exactement la même chose pour moi

Pour ma part, j'utilise en roulant que la poignée gauche. La pédale, je l'utilise lorsque je suis à l'arret pour enlever le frein à main

Pareil, la pédale c'est bien pour bloquer le scooter a l'arrêt, en roulant je ne m'en sert jamais

Pareil a l arrêt, est pour le frein a main en côtes. Toujours rien pour ma révision. J attend.

Bonsoir à tous,

Le freinage se confirme pour moi, beaucoup plus progressif à la pédale, le levier gauche à l'arrêt total au feu ou à un stop.

Maintenant je n'en suis qu'aux prémices de la conduite de la bête...... Nous verrons quand il sera arrivé à son parfait assouplissement.

Je continue à parfois me faire quelques petites frayeurs.

Je me fais egalement quelques frayeurs par moment mais je m améliore au fur et à mesure

Le pire c'est quand un "abru...." te coupe la route....

Tu freines sec donc tu penches car tu es en courbe et que tu as ton fils derrière et qu'il ose te dire "c'est lourd hein !!! Et si tu sais pas conduire il fallait prendre autre chose....."

Je l'aurai insulté si j'avais été seule.

En même temps cela t'apprends à connaître les réactions de ton Q4 et à mieux le maîtriser [i]

Sur Paris tu as ce genre de comportement tous le temps le nombre de personne qui te coupe la route, grille un feu rouge ou change de fils a la dernière seconde sans cligno tu en crois des 10 ene chaque jours.

Enquiquineuse94 a écrit:Je continue à parfois me faire quelques petites frayeurs

Stph57 a écrit:Je me fais egalement quelques frayeurs par moment mais je m améliore au fur et à mesure

Courage les débutants !!!

Le mien a passé les 5000 km et se conduit comme un vélo !

Magnamara a écrit:Sur Paris tu as ce genre de comportement tous le temps le nombre de personne qui te coupe la route, grille un feu rouge ou change de fils a la dernière seconde sans cligno tu en crois des 10 ene chaque jours.

Hélas je ne crois pas que ce soit réservé à Paris.
Aussi mal que ds n'importe quelle ville que sur route ou sur autoroute ...  

Merci Calimol, j'en suis pleine de courage......

Evidemment que l'incivisme se retrouve partout, je ne suis que depuis deux ans dans le sud et venant de Paris je peux vous affirmer (après 30 ans de conduite de 2, 3 et 4 roues) que l'avantage à Paris et RP c'est que les automobilistes ont l'habitude des deux roues.

Enquiquineuse94 a écrit:Merci Calimol, j'en suis pleine de courage......  

Evidemment que l'incivisme se retrouve partout, je ne suis que depuis deux ans dans le sud et venant de Paris je peux vous affirmer (après 30 ans de conduite de 2, 3 et 4 roues) que l'avantage à Paris et RP c'est que les automobilistes ont l'habitude des deux roues.

Oui tu as raison en général ont peux dire qu'il y a cette avantage sur Paris, sauf en période vacance ou tous ceux qui conduise pas de l'année sorte leur voiture pour aller au travail et la quelle galère, j'en ai fait les frais 3 fois entre 2010 et 2013 sa m'aura apris a être encore plus prudent quand il y a moins de monde sur la route

Fr57 a écrit:Pareil a l arrêt, est pour le frein a main en côtes. Toujours rien pour ma révision. J attend.

As tu déjà récupéré ton joujou?

non il est terminé depuis jeudi , j ai pas pu aller le récupérer, mardi je suis en repos.

Fr57 a écrit:non il est terminé depuis jeudi , j ai pas pu aller le récupérer, mardi je suis en repos.

Tu dois avoir hate de le recuperer!!

Voila récupéré, donc il faut compter pour le minimum, Vidange boite plus HTS plus le changement courroie variateur 320 TTC a faire tous les 12000 km. embrayage bon a voir a 40k. les freins liquide claire, plaquettes bonnes. Je vais changer mes pneus avant 24k limite. Je ferais ma vidange moteur se week.
Je trouvais qu il dandiner de l arrière en faite j avais que 19 bars AV et 5 bars AR au lieu de 21 bars pour les 4. Du coup il est devenue plus raid est tient beaucoup mieux en équilibre.

Fr57 a écrit:Voila récupéré, donc il faut compter pour le minimum, Vidange boite plus HTS plus le changement courroie variateur 320 TTC a faire tous les 12000 km. embrayage bon a voir a 40k. les freins liquide claire, plaquettes bonnes. Je vais changer mes pneus avant 24k limite. Je ferais ma vidange moteur se week.
Je trouvais qu il dandiner de l arrière en faite j avais que 19 bars AV et 5 bars AR au lieu de 21 bars pour les 4. Du coup il est devenue plus raid est tient beaucoup mieux en équilibre.

Pourras tu nous faire un petit tuto de ta vidange?

oui je prendrais des photos

Fr57 a écrit:Voila récupéré, donc il faut compter pour le minimum, Vidange boite plus HTS

Ils t'ont fait une vidange du HTS ???  

Fr57 a écrit:Je trouvais qu il dandiner de l arrière en faite j avais que 19 bars AV et 5 bars AR au lieu de 21 bars pour les 4.

En sortant de révision ????

j ai 24000 km et 2 ans il faut vidanger tous les 2 ans ou 20k et vérifier tous les 10k la pression . c est les mesures du mécano avant vidange.

Ah d'accord comme ça je comprends mieux je croyais que tu n'en avais que 10000

Fr57 a écrit:j ai 24000 km et 2 ans il faut vidanger tous les 2 ans ou 20k et vérifier tous les 10k la pression . c est les mesures du mécano avant vidange.

Bonjour FR57
La révision que tu viens de faire se fait, en principe, à 20 000 km
Mais que ce soit ds le livret d'entretien ou ds ce que nous a énuméré Darcos, il n'est nullement fait mention d'une vidange du circuit HTS, celle-ci n'étant prévue qu'à 40 000 km.

D'autre part il est prévu à 20 000km un réglage du jeu aux soupapes chez Darcos, qui n'est pas prévue ds le livret d'entretien, et que tu n'as pas fait faire

Tu parles d'une révision à 320 € TTC alors que Darcos annonce  1218.24 €

Darcos a écrit:Bonjour, la révision des 20.000km comprenant les travaux suivants est facturée 1218.24€:

Changement de l'huile moteur
Changement du filtre à huile
Changement de la bougie
Changement de la courroie (démontage de la carrosserie arrière du Quadro 4)
Changement des courroies finales
Changement de l'huile de transmission
Vérification des durites d'eau
Changement du filtre a air
Vérification du liquide de frein
Vérification du liquide de refroidissement
Vérification de la tension la batterie
Vérification des pressions de HTS
JEU AUX SOUPAPES
ESSAI

Le Flou sur les révision des Quadro s'épaissit

t'inquiète on va élucider ça !

Changement de l'huile moteur OK fait par moi
Changement du filtre à huile OK fait par moi
Changement de la bougie NON car changé bougie iridium a vie
Changement de la courroie (démontage de la carrosserie arrière du Quadro 4) OK fait
Changement des courroies finales NON j attend et mes courroie de rechange ne serrait pas en carbone modele GT2
Changement de l'huile de transmission OK fait
Vérification des durites d'eau OK
Changement du filtre a air NON juste nettoyé bon état
Vérification du liquide de frein OK propre et clair
Vérification du liquide de refroidissement OK
Vérification de la tension la batterie OK
Vérification des pressions de HTS changés car c est tous les 2 ans maxi
JEU AUX SOUPAPES NON car elle tourne comme une horloge je touche pas.
Embrayage bon a voir a 40k
ESSAI OK

Je suis tombé en panne , j en est profité pour faire la révision et des contrôles qui nécessite un pro.

Fr57,
comme ça je comprends mieux les 320 € ...

Je ferai comme toi qd j'en serai à 20 000 km.

Pour les courroies finales, ds mon carnet d'entretien il est précisé à 20 000 de les vérifier, pas de les changer ...

Fr57 a écrit:Changement de la courroie (démontage de la carrosserie arrière du Quadro 4) OK fait

Est-ce que tu as une référence pour commander la courroie du variateur ?
Je changerai la mienne moi-même.

ici

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj7l6izhIbVAhXsAcAKHS1UBmgQFggjMAA&url=http%3A%2F%2Fmotomixshoponline.ch%2Fuploads%2Fmotomix%2FPDF%2FE-RICAMBI%2520QUADRO%25204.pdf&usg=AFQjCNHbXDV98wnc5-LfFRXWf38_wSgDIQ

Bonsoir à tous,

Alors des nouvelles de la novice Quadro 4, j'arrive à 500 km, presque parfait à basse vitesse hormis un petit problème lors du freinage.... Il adore ondulé et ne sait rester droit donc toujours pieds au sol lors d'un arrêt !!!!!!

Ne t inquiete pas avec les kms il restera droit a l arret. C est le cas avec le mien qui arrive a 1000kms. Je commence a reussir à m arreter à un stop et a repartir en tournant à 90 degré.

Je veux bien te croire. Au fil des kilomètrès j'apprécie de plus en plus la conduite de ce bel engin.....

Au moment des révisions tu n'apprécieras peut-être pas autant.....
Mais n'anticipons pas et ne gachons pas ton plaisir