Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

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Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Mchprz le Sam 30 Juil 2016 - 17:14

Bonjour à tous,
j'ai acheté un 350D d'occasion chez un concessionnaire à Paris que je récupère à la fin des vacances et je souhaiterais avoir le manuel d'utilisateur à l'avance. J'ai récupéré sur le web, un manuel du 350S. Y-a-t-il beaucoup de différence (hormis le tableau de bord et la partie mécanique).
J'ai lu par ailleurs, que la révision devait s'effectuer tous les 3000 km. Confirmez-vous cela ? ça me semble assez rapproché par rapport à tous les scoots que j'ai eu avant.
Merci par avance pour vos réponses.
MP.

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Re: Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Ed6969 le Sam 30 Juil 2016 - 17:35

Regarde voir par ici ça peut t'aider.

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Re: Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Mchprz le Sam 30 Juil 2016 - 17:39

Merci beaucoup pour cette réponse rapide. C'est une mine d'or ce guide !
MP.

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Re: Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Ed6969 le Sam 30 Juil 2016 - 17:43

Pour faciliter tes recherches sur le forum, utilise la fonction rechercher qui se trouve tout en haut Wink



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Re: Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Spirytus le Lun 5 Sep 2016 - 11:06

Bonjour,

Je me permet de relancer un peu ce sujet car j'envisage d'acheter un Quadro 350D 2012 ou 2013 dans les 20 000 km. Déjà testé un.
J'ai lu beaucoup de choses sur le forum, notice,... et je suis surpris par le programme d'entretien : huile + filtre tous les 3.000 pour la courroie, ce n'est pas très clair 6000. A partir de 6 000 ? J'ai l'impression qu'elle tient facilement plus de 10.000 (j'ai vu du 14.000)

Quelle est votre expérience et pourquoi la vidange est si rapprochée ?
L'huile est différente, bas de gamme ? Ou comme c'est une machine récente c'est pour la faire vérifier plus régulièrement par un mécano ?

Sur mp3 125 actuel carbu : huile tout les 6.000, courroie tous les 12.000. Je l'applique et pas de souci (je roule cool).
Sur le mp3 300 injection envisagé aussi : huile 10.000 (donc 4 changements déjà chez Quadro), courroie tous les 15.000.

Il est vrai que mon ancien revendeur préconisait de réduire le programme du mp3 125 (3.000 huile et 9.000 courroie), cela ne peut pas lui faire de mal certes, peut-être justifié pour ceux qui font que du Paris les gaz à fond au vert ou pour faire plus de chiffres, mais je pense que ce sont des frais inutiles dans mon cas. Je me suis finalement limité au programme du constructeur strict.

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Re: Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Pierreblc le Lun 5 Sep 2016 - 11:17

Spirytus a écrit:Bonjour,

Je me permet de relancer un peu ce sujet car j'envisage d'acheter un Quadro 350D 2012 ou 2013 dans les 20 000 km. Déjà testé un.
J'ai lu beaucoup de choses sur le forum, notice,... et je suis surpris par le programme d'entretien: huile+filtre tous les 3000 pour la courroie, ce n'est pas très clair 6000? A partir de 6 000? J'ai l'impression qu'elle tien facilement plus de 10 000 (j'ai vu du 14 000)

Quels est votre expérience et pourquoi la vidange est si rapproché?
L'huile est différente, bas de gamme? Ou comme c'est une machine récente c'est pour la faire vérifier plus régulièrement par un mécano?

Sur mp3 125 actuel carbu: huile tout les 6000, courroie tous les 12 000. Je l'applique et pas de soucis (je roule cool).
Sur le mp3 300 injection envisagé aussi:  huile 10 000 (donc 4 changements déjà chez quadro), courroie tous les 15 000.

Il est vrai que mon ancien revendeur préconisait de réduire le programme du mp3 125 (3000 huile et 9000 courroie), cela ne peut pas lui faire de mal certes, peut-être justifié pour ceux qui font que du Paris les gaz à fond au vert ou pour faire plus de chiffre mais je pense que ce sont des frais inutiles dans mon cas. Je me suis finalement limité au programme du constructeur stricte.

La courroie, c'est 6000. Si tu es joueur, tu peux tenter plus de 9000, mais seulement si tu es joueur !
Oui, la vidange c'est tous les 3000, mais tu peux la faire toi-même, y compris le filtre. Ne pas oublier, à la vidange, de changer le joint torique du bouchon.

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Re: Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Magnamara le Lun 5 Sep 2016 - 11:42

Sinon tourne toi que un Quadro 350S ou S, la vidange est tous les 5000kms par contre la courroie disons 7000 km maxi, après sa peux être risqué.

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Re: Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Tlr_ed le Lun 5 Sep 2016 - 13:10

Magnamara a écrit:Sinon tourne toi que un Quadro 350S ou S, la vidange est tous les 5000kms par contre la courroie disons 7000 km maxi, après sa peux être risqué.

Tout dépend de la conduite et de l'utilisation qu'on en fait : En urbain et interurbain, j'ai plus de 9500 km au compteur et pas de soucis particulier. Comme dit sur un autre fil, le forum créé un effet de loupe, mettant plus en avant les 10 qui ont eu des problèmes que les 150 autres qui n'en n'ont pas eu...

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Re: Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Magnamara le Lun 5 Sep 2016 - 17:30

Je me base aussi que mon cons a eu plusieurs cas après le mien sur le Quadro S. Pour un modèle qui est supposé corriger tous les soucis du D.

Mais vu l'état de la courroie, même mon cons n'en avait jamais vue exploser en toile d’araignée comme ça m'est arrivé. Je me demande si ils n'ont pas eu des séries de courroie de mauvaise qualité Quadro ?

Bon après perso, chose que je ne m'explique pas non plus sur Burgman 125 : remplacement tous les 30.000 km (j'en ai eu un 4 ans, plutôt fiable comme engin si ce n'est un joint à faire remplacer) sur le Burgman 400 remplacement tous les 25.000 km.

Ca m'étonne que les courroies des Quadro, mais même des Piaggio, soient prévues pour être changées si souvent.

Bon après, c'est plus une interrogation qu'autre chose.

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Re: Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Thierry.P le Lun 5 Sep 2016 - 17:50

Toutes mes courroies ont explosé en toile d'araignée !

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Re: Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Spirytus le Lun 5 Sep 2016 - 18:24

Thierry.P si je regarde en bas une courroie a tenue 14 000, l'autre 12 000 suivante 4 000 et le dernière 7000 soit une moyenne de 9 250 disons 9 000 mais la disparité est grande. Est-ce que le style de conduite a changé?
Il est comment? Calme? dynamique?
ville? voies rapides?

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Re: Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Magnamara le Mar 6 Sep 2016 - 11:17

Moi aussi cette disparité me surprend, ce qui ma étonné en voyant ma courroie est le fait que des portions été en parfait état alors que le reste exploser en toile d’araignée.

Après Thierry.p que je l'ai déjà dit autant en meca voiture je mis retrouve mais en méca 2 roue c'est pas mon truc. Donc je me pose des questions pour comprendre, mais sur mes ancien 2 roue j'ai jamais eu ce genre de soucis et mêmes le cons ne sait quoi pensé pour le remplacement de courroie sur mon S.

Je me demande si il n'y aurait pas simplement un soucis de qualité de fabrication sur ces courroies ou si elles ne proviennent pas d'usines différentes et donc de qualité très aléatoire ?

Enfin on auras probablement pas la réponse, par contre le 4D semble bien moins sujet a ce soucis semble t'il.

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Re: Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Thierry.P le Mar 6 Sep 2016 - 11:37

Ma conduite n'a pas changé entre les différentes courroies.
Voie rapide, entre 90? et 110, interfile quand bouchons, 20km par trajet
Je pense que la qualité des courroies laisse à désirer

Cela dit, à chaque fois que la courroie a pétée, j'étais plutôt à 130.
Autre constat: Une courroie a cassé après une absence d'utilisation prolongée (1 mois)
Hypothèses:
1) la courroie chauffe trop à "haute vitesse" ce qui la fragilise .
2) la courroie se dégrade si elle n'est pas sollicitée

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Re: Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Rossoni regis le Mar 6 Sep 2016 - 18:00

Bonjour à tous,
Ce sujet tombe à pic car ça fait 2 mois que je suis dessus soit:
A mon avis vu l'étanchéité du carter alu et la vitesse monstrueuse de la courroie l'ensemble ressemble à un cocotte SEB mais sans la soupape donc j’étudie ce problème depuis un moment.
Ma 1ere idée : créer une sortie ventilation derrière le carter qui monterait au niveau mi-amortisseur, pièce en alu.
Pour créer cette ventil il faut percer le carter alu et souder le futur tube carré ou rond suivant le look désiré et le faire remonter de 20 cm en ligne de l'amortisseur et adapter une sortie grille ronde inox peut-être ? et idem pour créer l'arrivée d'air mais plus compliqué car il ne faut pas aspirer d'eau par temps de pluie et aussi la poussière ! Donc difficile de décider de son emplacement! à l'avant du carter et cachée sous le carénage pourquoi pas. Dès que j'ai 3 mm je fais la modif.
D'accord avec thierry.P, chauffe à haute vitesse et courroie non sollicitée certainement car c'est du pneu donc trop sec il se fendille et explose
Bon vent à tous

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Re: Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Spirytus le Mar 6 Sep 2016 - 18:23

J'ai parlé avec un mécano scooter qui fait du Quadro (entre autres) et il m'a dit que les courroies pour Quadro sont "normales" d'où une fréquence de changement 6000 (principalement voie rapide) ou 9000 (principalement ville). D'autres scooters ont des courroies renforcées qui permettent d'espacer les changements mais ces courroies sont plus chères à produire que les normales.

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Message par Tlr_ed le Mar 6 Sep 2016 - 23:53

Rossoni regis a écrit:Bonjour à tous,
Ce sujet tombe à pic car ça fait 2 mois que je suis dessus soit:
A mon avis vu l'étanchéité du carter alu et la vitesse monstrueuse de la courroie l'ensemble ressemble à un cocotte SEB mais sans la soupape donc j’étudie ce problème depuis un moment.
Ma 1ere idée : créer une sortie ventilation derrière le carter qui monterait au niveau mi-amortisseur, pièce en alu.
Pour créer cette ventil il faut percer le carter alu et souder le futur tube carré ou rond suivant le look désiré et le faire remonter de 20 cm en ligne de l'amortisseur et adapter une sortie grille ronde inox peut-être ? et idem pour créer l'arrivée d'air mais plus compliqué car il ne faut pas aspirer d'eau par temps de pluie et aussi la poussière ! Donc difficile de décider de son emplacement! à l'avant du carter et cachée sous le carénage pourquoi pas. Dès que j'ai 3 mm je fais la modif.
D'accord avec thierry.P, chauffe à haute vitesse et courroie non sollicitée certainement car c'est du pneu donc trop sec il se fendille et explose
Bon vent à tous

Quand on regarde le carter du MP3 500, il font au plus simple, des ouies bien grosses sous le carter.





Darcos teste le même genre de ventilation (dans l'esprit) en ce moment

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Re: Manuel 350 D et programmation des révisions/vidanges

Message par Magnamara le Mer 7 Sep 2016 - 10:42

Spirytus a écrit:J'ai parlé avec un mécano scooter qui fait du Quadro (entre autres) et il m'a dit que les courroies pour Quadro sont "normales" d'où une fréquence de changement 6000 (principalement voie rapide) ou 9000 (principalement ville). D'autres scooters ont des courroies renforcées qui permettent d'espacer les changements mais ces courroies sont plus chères à produire que les normales.

C'est peut être vrai, mais dans ce cas qu'ils ne vendent pas leur courroie plus cher que des courroies de scooter Suzuki et Yam qui tiennent toutes entre 20.000 et 30.000 km et sont moins chères ou prix identique.

L'explication de la surchauffe et de la non ventilation du carter comme évoqué au dessus me parait assez logique pour le coup.

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