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Message par Fat Boy Jim le Ven 29 Avr 2016 - 21:39

Un side sert à se faire plaisir, mais aussi et surtout à voyager. En ce sens, nos deux machines atteignent leur but ! Nos deux engins vous téléportent déjà dans un certain « ailleurs » rien qu’en tournant la clé de contact. Ensuite, au-delà d’un socle de compétences commun, elles le font chacune à leur façon. La Triumph est plus ludique et plus efficace, sauf dans les conditions extrêmes où l’Ural fera parler ses deux roues motrices salvatrices.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/sidecars/comparo-triumph-scrambler-yeti-ural-scrambler-efi-2wd.php

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Message par Quadro94 le Ven 29 Avr 2016 - 22:03

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Message par Paulis le Ven 29 Avr 2016 - 23:13

Ah, que de souvenirs que cela m'évoque avec mes Guzzi et Squire attelés... Comparatif Side-Car : Triumph Scrambler Yéti vs Ural Ranger EFI 2WD 953463
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Message par Titouan46 le Sam 30 Avr 2016 - 0:32

Sûr que le side-car te téléporte dans un ailleurs.
Avec un Ural, c'est un ailleurs encore plus exotique !

A la réception, les concessionnaires consciencieux les mettent à poil, pour contrôler absolument tout, avant de les remonter.
Après, ils sont fiables.
Pour les gros rouleurs, la cylindrée peut être portée à 900 cc.

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Message par Quadro94 le Sam 30 Avr 2016 - 10:12

Un ou deux carburateur pour la trump! Question Comparatif Side-Car : Triumph Scrambler Yéti vs Ural Ranger EFI 2WD 274356
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Message par Paulis le Sam 30 Avr 2016 - 15:39

@ Titou: j'ignorais que la marque (Ural) avait continué à exister. Je me souviens avoir hésité à en acquérir un dans les années 80, mais leur "confort" spartiate m'en a détourné, leur seul point positif à l'époque était la solidité de la structure.
J'avais choisi la Guzzi parce que c'était la seule machine à pouvoir encore être accouplée à un side sans perdre les garanties d'usine (elle avait d'ailleurs, d'origine et de série, les points d'ancrage pour un side), ce qui n'était plus le cas des BMW et surtout pas des Honda Goldwing. Harley avait aussi ces points, mais était déjà hors de prix.
La Guzzi California était surnommée "la Harley du pauvre" ! Comparatif Side-Car : Triumph Scrambler Yéti vs Ural Ranger EFI 2WD 274356
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Message par Fat Boy Jim le Sam 30 Avr 2016 - 15:52

Paulis a écrit:La Guzzi California était surnommée "la Harley du pauvre" ! Comparatif Side-Car : Triumph Scrambler Yéti vs Ural Ranger EFI 2WD 274356
Moi je veux bien être pauvre en California, une excellent machine...

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Message par Paulis le Sam 30 Avr 2016 - 15:55

Fat Boy Jim a écrit:...Moi je veux bien être pauvre en California, une excellente machine...

Si je n'avais plus le cc, j'y serais revenu (avec un side, et un escabeau pour monter dessus !) Comparatif Side-Car : Triumph Scrambler Yéti vs Ural Ranger EFI 2WD 953463
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Message par Titouan46 le Sam 30 Avr 2016 - 15:56

Pour ceux qui s'intéressent aux sides néo-retro :

http://4h10.com/2015/08/side-car-neo-retro-cs-concept/

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(par CS Concept, fabricant du Yeti).

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Message par Fat Boy Jim le Sam 30 Avr 2016 - 16:00

Un des plus beaux que j'ai vus (au salon de Lyon...), avec une BMW NineT...  Comparatif Side-Car : Triumph Scrambler Yéti vs Ural Ranger EFI 2WD 953463

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Message par Paulis le Sam 30 Avr 2016 - 16:04

@ FBJ: ça c'était un vrai side BMW !!! Comparatif Side-Car : Triumph Scrambler Yéti vs Ural Ranger EFI 2WD 953463 Comparatif Side-Car : Triumph Scrambler Yéti vs Ural Ranger EFI 2WD 105395
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Message par Paulis le Sam 30 Avr 2016 - 16:06

@ FBJ: Comparatif Side-Car : Triumph Scrambler Yéti vs Ural Ranger EFI 2WD 292981

(au fond, y a du bon en toi  !) Wink
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Message par Titouan46 le Sam 30 Avr 2016 - 16:08

Ah là, wow ! Look baroudeur et classieux. J'aime aussi.

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Message par Tlr_ed le Sam 30 Avr 2016 - 23:39

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Message par Quadro94 le Dim 1 Mai 2016 - 13:44

Un ou deux carburateur sur l'anglaise. Question
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Message par Titouan46 le Dim 1 Mai 2016 - 15:26

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