La Suzuki GSX1250 FA de Bast

Bravo c'est de l’increvable ces machines

Remarque HS:
générale maintenant il est rare de voir un moteur secoué à moins de 50 000 km voire plus, les pannes viennent des accessoires comme chez BMW le champion en ce domaine!

Dans les années 80/90 les moteurs étaient aussi fiable avec moins d’accessoires exemple les NTV, Honda ou Transalp et autre Africa twin!

Fin Remarque HS.

Bah dis donc, pas cher! Et le ventilo, c'était quoi?

Ovo a écrit:Bah dis donc, pas cher! Et le ventilo, c'était quoi?

Pour le moment ils poursuivent la prospection.
D'ailleurs au passage, ils ont passé une bonne partie des 2 jours à démonter, remonter et tester la moto, sans rien me facturer au final.
Je dois repasser avec le détail de ce qui a été fait à la révision des 12000.

Chez BUELL le ventilo se déclenche très souvent aussi, tu a du liquide de refroidissement haute performance qui fait descendre la température de 10°!

Salut à tous,

Bon, voilà 7 mois que j'ai ma bécane, et je viens de passer le cap des 10 000 km à son guidon.
L'occasion d'un petit retour ...

J'ai pris la mesure de la bête (enfin à peu près), que je chevauche pendant 2h par jour.
Je suis toujours aussi emballé par le moteur, que je n'exploite pas autant qu'il pourrait donner.
Bon en même temps, il emmène à plus de 130 km/h à fond de seconde ...
Je suis la plupart du temps en 3ème en ville, ce qui ouvre un "champ des possible" de 25 (au régime de ralenti) à 70 km/h sans forcer.
Le périph à 70-80 en 6ème se fait tranquillou.
Petit mot sur la "précision" du compteur : pour 119 affiché, le GPS indique lui 110 km/h. J'ai de la marge ...

Les reprises ne posent jamais de problème, et dès lors que le moteur tourne autour des 3000 tr/min, ça repart fort.
Le confort n'est pas son point fort, avec quelques réactions un peu sèches de l'arrière, mais dans l'ensemble c'est quand même bien meilleur que sur mon ex-MP3. La selle confort Bagster permet de rouler sans problème pendant une paire d'heures d'affilé sans avoir mal au c*l, ce qui me suffit.

Aucun soucis d'emport avec le top case, qui m'a toujours permis d'y mettre ce que j'avais à transporter. Et quand c'est trop gros, la galerie vient à la rescousse.

La protection est moyenne pour le haut du corps, mais vraiment pas mal pour les jambes. Il m'est arrivé plusieurs fois de rentrer chez moi sous la pluie, et d'arriver avec le pantalon à peine humide.

Côté conso, je tourne autour des 6 litres au cent, pour une utilisation faite d'autoroute à 120-130, d'interfile à 50 et de ville, ou il n'est parfois pas simple de pouvoir se faufiler. Je peux sans trop de soucis approcher les 300km d'autonomie, même si je fais le plein tous les 3 aller-retour (240 km) pour plus de facilité.

La moto se manie finalement plutôt bien à basse vitesse, malgré son poids (plus de 250 kg) et son centre de gravité assez haut.

Grosse révision des 24 000 la semaine prochaine, avec réglage du jeu aux soupapes.
J'appréhende un peu la douloureuse ...  

Bref, je ne regrette vraiment pas d'avoir passé le A  
(et encore moins quand je vois la réforme qui arrive au 1er janvier )

Joyeux Noël à tous et prenez soin de vous.







(Je vous laisse j'ai trouvé de l'aide pour laver ma bécane)

Merci pour ton retour Bast ,c'est une belle bécane
Au passage bon noël Yves.

Avec cette Suzuki, tu peux aller sur la lune ! C'est d'une fiabilité et d'une efficacité sans reproche...

Tu sembles avoir trouvé machine adaptée à tes attentes.

Ah, le A a fait un heureux de plus et la 1200 change aussi du 500!

Bon ben voilà, ça y est ...
La grosse révision des 24 000 est faite.

Et le verdict est tombé...


Je sors de la banque, le banquier fait la gu***e  


Plus sérieusement, huile, filtres huile et air, bougies, réglage du jeu aux soupapes (2h30 de mo !   ), vidange du liquide de refroidissement, réglage tension de chaine, essai routier.
4h30 de main d’œuvre à 66€, c'est déjà 297€ sur la facture, du coup pas de surprise quand il annonce un total à 480€ ...

Bon, la bonne nouvelle c'est que l'arbre à cames est nickel, les soupapes pareil.
RAS aussi concernant le kit chaine.
Les plaquettes et l'ampoule de stop sont neuf (bon à 70% neuf, mais c'est pareil )
Les pneus (Michelin PR4) sont nickels alors qu'ils ont à peu près 12000 km

C'est reparti pour un tour !

Le cousin avec son H.D c'est carrément 1100€ à la première grosse révision mais avec un tarif d'amis quand même, en plus vous savez les roulement avant "faudra pensé à les changer"....

Exellente bécane Bast je te souhaites bonne route avec et au passage je te souhaites mes meilleurs voeux pour 2016.

Bast93 a écrit:Les pneus (Michelin PR4) sont nickels alors qu'ils ont à peu près 12000 km

Les PR4 GT de mon K16 sont quasi morts à 7.500 km ! 

Ben je n'ai pas trop de virage sur mon parcours...
2, en fait : un à l'aller pour monter sur l'autoroute, et un au retour pour monter sur le periph...

Ce ne sont pas que les virages qui usent les pneus, au contraire ! L'autoroute flingue la bande de roulement et fait un vilain plat...

Fat Boy Jim a écrit:Ce ne sont pas que les virages qui usent les pneus, au contraire ! L'autoroute flingue la bande de roulement et fait un vilain plat...

Ah ...
Ben je suis très doux sur la poignée des gaz ...

Sans doute... et ta moto pèse aussi 100 kg de moins que la mienne, ça joue !

Bon, révision des 30 000 km faite aujourd'hui.
170 €.
RAS sur la moto.
Toujours pas de changement de pneus , plaquettes, kit chaine.

Ca roule !

Bast93 a écrit:Bon, révision des 30 000 km faite aujourd'hui.
170 €.
RAS sur la moto.
Toujours pas de changement de pneus , plaquettes, kit chaine.

Ca roule !

Plus qu'honorable comme budget

170€ pour les 30000kms, Wahoo! Ca laisse rêveur!

Ovo a écrit:170€ pour les 30000kms, Wahoo! Ca laisse rêveur!

D'autant que j'ai eu droit à un additif pour nettoyer les injecteurs, un nouveau bouchon de radiateur prélevé sur une moto neuve qu'ils recommanderont, et une vis de fixation du dbkiller alors que c'est un akra...

Ovo a écrit:170€ pour les 30000kms, Wahoo! Ca laisse rêveur!

385 roro pour ma révision des 30 000.

Bon, ça y est enfin, titine est rentrée à la maison cet après-midi après un mois passé chez Suzuki, dont plus de 15 jours à attendre le rapport de l'expert ...


Quel bonheur de retrouver une moto qui ne nécessite pas des bouchons d'oreilles en permanence
(je le dis ici, ma femme n'étant à priori pas inscrite)

Et c'est reparti ! 

Content pour toi Sébastien

Cool Seb une très bonne nouvelle et respect d'avoir pris la moto de madame au passage pour passer tous les cols alsacos (ça a du frotter sévère par endroit )

Digadi67 a écrit:Cool Seb une très bonne nouvelle et respect d'avoir pris la moto de madame au passage pour passer tous les cols alsacos (ça a du frotter sévère par endroit  )

Noooon ... Ou alors juste un petit peu
Ca frottait moins au retour qu'à l'aller en tout cas

Allez zou...c'est reparti.

Bonne nouvelle, au final, qu'est ce qu'ils ont fait dessus?

1000€ de pièces de carenage
1000€ pour le radiateur et le ventilo
1000€ de main doeuvre
Plus des petites pièces à droite à gauche et les accessoires
Total des réparations 3900€
Ca chiffre vite c'est fou !

Bast93 a écrit:1000€ de pièces de carenage
1000€ pour le radiateur et le ventilo
1000€ de main doeuvre
Plus des petites pièces à droite à gauche et les accessoires
Total des réparations 3900€
Ca chiffre vite c'est fou !

T'as raison

Ed6969 a écrit:

Bast93 a écrit:1000€ de pièces de carenage
1000€ pour le radiateur et le ventilo
1000€ de main doeuvre
Plus des petites pièces à droite à gauche et les accessoires
Total des réparations 3900€
Ca chiffre vite c'est fou !

T'as raison

Mais il y a pire : le gars du boulot qui a eu un accident avec sa Diavel en a eu pour 11000€ de réparation, alors que le cadre n'était même pas touché !

Tiens d'ailleurs au passage, sa Diavel est à vendre, si ça intéresse quelqu'un. 1700km, donc à peine rodée.

A peine rodée et déjà accidentée
Je lui en offre 2000€!

Ovo a écrit:A peine rodée et déjà accidentée
Je lui en offre 2000€!

Il m'a dit non à 10000€

Hello les amis,
Révision des 36000 cette semaine, avec vidange, filtre, bougies, un pneu avant et 3 jeux de plaquettes.
Bilan : 655€
Ouille !

Bon, presque 24000 km avec le pneu avant (arrière toujours en cours) et 36000km avec les plaquettes, je trouve ça correct.
Pendant les 2 jours où je l'ai laissé chez Suz', ils m'ont prêté un Kawa ZR7 avec 53000km au compteur.
Capricieuse la bête !
Mais on s'habitue vite à la légèreté de la moto. Ça m'a permis de tester "en condition" (froid, pluie) mon trajet habituel avec une moto "zéro protection". C'est jouable ! Mais avec des poignées chauffantes. Un peu genre comme sur la bonneville T120.

Merci Bast pour ce retour nickel ta Bécane

Bast93 a écrit:Révision des 36000 cette semaine, avec vidange, filtre, bougies, un pneu avant et 3 jeux de plaquettes.
Bilan : 655€ 

Le tarif ne me parait pas si déconnant pour une "grosse" révision comprenant en plus un pneu. C'est reparti pour un tour, donc... 

C'est vrai que ca semble cher mais en faisant le décompte de ce qu'ils ont fait dessus, c'est pas deconnant.

Fat Boy Jim a écrit:

Bast93 a écrit:Révision des 36000 cette semaine, avec vidange, filtre, bougies, un pneu avant et 3 jeux de plaquettes.
Bilan : 655€ 

Le tarif ne me parait pas si déconnant pour une "grosse" révision comprenant en plus un pneu. C'est reparti pour un tour, donc... 

Hello,
Oui oui, le tarif semble correct vu tout ce qui a été fait.
C'est juste que ce n'est jamais évident de sortir une telle somme

Après, quand je regarde dans le détail et que je compare à mon ex MP3 500, je suis à 7,30 € au 100km pour l'entretien de la GSXF, alors que j'étais à 8,83 € au 100km pour la même chose avec le MP3 ...
Pas de quoi se plaindre, donc ...

Dans le détail :
GSXF1250FA : 22 694 km, pour 1 656€ d'entretien et 1 807€ de carburant (moyenne à 5,8 l/100 km)
MP3 500 : 23 685 km, pour 2 091€ d'entretien et 1 543 € de carburant (moyenne à 4,2 l/100 km).

J'ai changé 2 pneus de plus sur le MP3, mais je n'avais pas fait les plaquettes, me semble t-il.

Quelques news de mon GSXF qui poursuit sont parcours sans faute

Révision des 54000km faite ce vendredi. 164€, reparti avec une bécane toute propre dedans/dehors, et une assistance crevaison d'un an offerte par Suzuki
Au passage, je suis toujours extrêmement satisfait de mon garage "Espace moto 95" de Saint Ouen l'Aumône

Le kit chaîne n'a toujours pas été changé, et le pneu arrière atteint les 42000km. Et l'inspection réalisé me donne encore 3-4000 km à faire

Bon tout ça (plus le pneu avant) sera changé pour le rasso

Avec cette révision le coût d'entretien est de 6€ au 100km.
Pour le carburant, c'est 8€ au 100km (mais les récentes augmentation de prix vont changer ça) ...

Bref toujours que du bonheur, surtout avec ce moteur

Merci Sébastien pour ce retour d'info ,mon fils à un Bandit 650 c'est pareil c'est increvable ces Suzuki

Comme tu dis, le moteur ! Du gros couple 

Incroyable cette bécane. Elle t'emmènera très loin.

Tiens, le prochain plein sera le 150ème depuis l'achat le 28/05/2015