Doléance : le moteur cale de temps en temps sans raison valable

Cela m'est arrivé une fois sur la voie de gauche d'une 4 voies (coupure nette du moteur, ça fait peur) et 2 fois à 10 à l'heure (moins grave mais bizarre).
Sachant que le moteur redémarre dès le premier essai (arrêté) et que le concessionnaire a passé la "valise" magique lors de la révision des 1000 km (apparemment sans succès).

Si quelqu'un a une solution (bougie NGK, électronique, magie...).

400cc a écrit:Si quelqu'un a une solution ( bougie NGK, électronique, magie ... ).

Pistes à suivre : le papillon d'admission, rebrancher le fil de la bougie, nettoyer le connecteur de la bougie.

Mais cela ressemble fort au papillon d'admission.

SP95 ou SP98 ?

Je pense comme Tidou !
Sur le mien vers 4-5000 calages à répétition...
Nettoyage sous la garantie par le mécanicien de mon conc, de la buse entée d'air et du papillon : fortement encrassés.
Depuis 5000 km RAS pour l'instant.

Alhenamax a écrit:SP95 ou SP98 ?

SP98 (du SP95 sans éthanol, on ne trouve presque plus).

Reticulum a écrit:Sinon il y a le coupe moteur d'urgence qui peut faire des siennes. Un mauvais contact et cela peut arriver. Beaucoup se sont plaints du même problème sur MV. L'actionner ON and OFF plusieurs fois permet souvent de régler le problème. Ce petit truc est très exposé à l'eau et ça il aime pas..... .

Comme je n'ai que 2000 km, le papillon n'est sans doute pas encrassé.

Je vais essayer le coup du coupe circuit. Merci.

Toutes les réponses plus haut me paraissent les premières choses à vérifier, mais ton mécano aurait du y penser lui aussi... enfin...

Si ces coupures sont "nettes", je tends à penser comme Reticulum que le coupe circuit pourrait faire des siennes, ou comme Tidou que l'antiparasite sur la bougie pourrait être mal clipsé...

Si par contre les coupures moteurs interviennent d'une manière progressive (perte de tours minutes à la décélération, qui font que au final ça cale)... là par contre je pencherais pour un bon nettoyage de papillon d'admission.

J'vais réfléchir voir si je vois pas autre chose

Gekos a écrit:Toutes les réponses plus haut me paraissent les premières choses à vérifier, mais ton mécano aurait du y penser lui aussi... enfin...
Si ces coupures sont "nettes", je tends à penser comme Reticulum que le coupe circuit pourrait faire des siennes, ou comme Tidou que l'antiparasite sur la bougie pourrait être mal clipsé...
... J'vais réfléchir voir si je vois pas autre chose

Les coupures sont nettes.
J'en ai parlé à mon concessionnaire (tête de bougie...) pour la révision des 1000 km.
Ça m'étonnerait qu'il n'ait pas vérifié. On a même parlé du papillon.
A suivre... Merci de chercher.

Moi j'ai eu le même problème et en actionnant plusieurs fois le coupe circuit ça a disparu. J'ai remarqué que, contrairement à ce qu'on pourrait croire, ça arrive aussi si on appuie trop fort du coté "on" (c'est à dire marche) du coupe circuit. J'ai fait cette remarque en appuyant dessus une fois croyant que quelqu'un l'avait mis sur "off". Si on appuie trop fort ça coupe l'allumage.
Espérant vous avoir aidé.
Amicalement.

Il y a plusieurs pistes à explorer en effet

Pour le bouton rouge coupe-circuit comme les autres contacteurs du guidon exposés aux intempéries, un p'tit coup de WD40 ne fait pas de mal

Pegase a écrit:Pour le bouton rouge coupe-circuit comme les autres contacteurs du guidon exposés aux intempéries, un p'tit coup de WD40 ne fait pas de mal

Pas de risque de court-circuit ?

Un autre dégrippant est-il possible ? (J'en ai quelque part dans mon garage).

Bonne idée en tout cas. (ou en tous cas ?)

Je le fais sur le mien après lavage : RAS.
Je n'utilise que le WD40. Ce produit miracle ne fait pas que dégripper les pièces rouillées, il nettoie, protège et chasse également l'humidité des circuits électriques et permet de rétablir les contacts.
Ne pas hésiter à l'utiliser après lavage ou après avoir été exposé à la pluie. Les plus expérimentés pourront te le confirmer.

Moi aussi il cale dur

400cc a écrit:

Pegase a écrit:(...)un p'tit coup de WD40 ne fait pas de mal

Pas de risque de court-circuit ?

Un autre dégrippant est-il possible ? (J'en ai quelque part dans mon garage).

Bonne idée en tout cas. (ou en tous cas ?)

Le WD40 n'est pas conducteur, donc pas de soucis !
Pour d'autres dégrippants faut voir à être un minimum sûr de ça en "tout" cas... (J'ai un doute d'un coup moi aussi )

Pegase a écrit:Je le fais sur le mien après lavage : RAS.
Je n'utilise que le WD40. Ce produit miracle ne fait pas que dégripper les pièces rouillées, il nettoie, protège et chasse également l'humidité des circuits électriques et permet de rétablir les contacts.
Ne pas hésiter à l'utiliser après lavage ou après avoir été exposé à la pluie. Les plus expérimentés pourront te le confirmer.

Ok, va pour un barril de WD40, une flasque, un dé, une goutte.
Merci Pegase, déjà légendaire.

Oui le WD 40 je le conseille aussi

Ok bon alors le mien, dès que je l'aurai, il trempera dans le WD 40 comme ça pas de souci

Pour les moteurs qui calent, il faut simplement rajouter une cale qui se vend chez Piaggio qui se rajoute derrière l'allumage, je l'ai fait sur Peugeot Elystar 500 et c'est le même moteur que le mp3 400 solution trouvée par Piaggio France !!!!