Piaggio MP3 LT 500 et 300 2014/2015 : L’ABS, l’ASR et un nouveau design en vue !

Source: http://www.scooter-station.com/Piaggio-MP3-LT-500-et-300-2014-2015-L-ABS-l-ASR.html


D’après nos informations, un nouveau Piaggio MP3 LT pourrait très rapidement débarquer sur le marché ! Look revisité, il embarquerait également de nouveaux équipements, à commencer par un système de freinage assisté (ABS) et peut-être même l’anti-patinage maison, l’ASR. L’heure n’est qu’aux supputations, et...

Si ça se confirme, il serait temps !!

Pas trop tôt......si vrai!

C'était annoncé pour 2014, le look se rapprocherait de celui du X10...
Wait and see!

Aucune surprise, l'ABS va devenir obligatoire. Donc tout le monde va en avoir.

"Restyling" plus quelques accessoires, c'est un peu le crédo depuis le début. Mais connaissant Piaggio, tant qu'il ne va pas y avoir de concurrence ...  

Et toujours un mono tracteur poum poum pufff._

Trimax a écrit:Mais connaissant Piaggio, tant qu'il ne va pas y avoir de concurrence ...  

Cela dit, ils auraient tort de s'en priver !  

Un bicylindre et un nouveau cadre serait la bienvenue chez Piaggio et la ça serait le top pour les 3 roues et pourtant la clientéle est la !
Et en plus avec l'ABS , mais ce n'est qu'un rêve hélas .

Adélie45, arrête de croire au....

 

Blague à part, auriez-vous des infos sérieuses car j'envisage une acquisition dans les 2 mois ...    

Bonjour,j'ai vu mon concessionnaire hier soir,il m'a dit qu'il était temps de vendre mon mp3 400 touring,le nouveau modèle est prévu pour Aout 2014.Il organise même le rappel pour un dépot vente de 3 roues lors du salon du véhicule d'occasion à Angers les 4,5,6 Avril.Par contre aucune photo n'a filtré à ce jour. A voir

Qu'il y ait de légères modifs; c'est probable.

Mais bon, de toute façon un 400, c'est ancienne génération. Donc ça ne changera pas grand chose pour toi.

Il semblerait, "Y'en a qui disent" que Piaggio aurait bloqué la vente du MP3 LT 500 car celui-ci serait, dans les deux mois à venir ou, au mieux avant l'été 2014, remplacé par un nouveau modèle dans la lignée de la nouvelle version deux roues : "X10" 125 cm3.
Ce nouveau MP3 bénéficierait de série du système ASR préservant tout risque de perte d'adhérence et un système ABS de dernière génération.
En bref, des performances au top de sa catégorie et des coûts d'entretien réduits ...

Auriez-vous des infos pour compléter le sujet  

 

La tactique habituelle de Piaggio est de ne surtout pas communiquer sur les évos et de continuer à vendre comme si de rien.

Puis de commercialiser le "nouveau" et tant pis pour ceux qui ont acheté l'ancien modèle juste avant.

Ensuite, faire des prix sur l'ancien; pour écouler les stocks.

Mais, bloquer les commandes avant la sortie; jamais

Trimax a écrit:... Mais, bloquer les commandes avant la sortie : jamais

C'est comme ça que j'ai eu mon 400 juste quelques semaines avant l'arrivée du 500. Le concessionnaire s'est bien gardé de me prévenir.   

Pier a écrit:

L'objectif du "blocage", sur ce qui m'a été rapporté, serait, je pense que tu l'auras compris, de promouvoir la nouveauté.
Il est, en effet, très curieux de procéder de la sorte, à moins qu'il s'agisse d'un argument pour accélérer la prise de décision pour en acquérir un ...
Si je peux me permettre, pourquoi est-tu aussi catégorique sur le présumé blocage des ventes ?

Ben je dirai l'expérience perso, et celle des autres (voir Nannan)

Piaggio se fout de faire des effets de manche sur les mp3; ils en vendent à la pelle.

Et ils ont toujours fait comme ça.
Tu crois qu'ils se priveraient des 1500 ventes mensuelles pour en plus avoir des machines sur les bras après ?

Sauf s'ils ont un pb de fabrication, ça n'a pas d'interêt   

  Piaggio n'a jamais communiqué sur les sorties et MàJ des MP3, même les concessionnaire découvrent parfois l'arrivée des nouveautés à peine avant les clients.

Je confirme même en Italie pas de communication à ce sujet la sur les Mp3 .

J ai déjà entendu ce bruit il y a quelques semaines concernant le nouveau MP3

Didbot a écrit:J ai déjà entendu ce bruit il y a quelques semaines concernant le nouveau MP3

Tous les ans à la même période   

Dans la réalité, Piaggio change 2 vis et 3 rondelles et roule ma poule.

Mais bon, ils ont le droit de changer de tactique cette année

Communication de mon concessionnaire sur facebook :

A ne pas rater ! Ce dimanche l’émission ‪#‎AutoMoto‬ de ‪#‎TF1‬ fera la visite de l’usine ‪#‎Piaggio‬ de Pontedera avec en exclusivité la présentation du nouveau ‪#‎MP3‬ 500 !!! Dimanche 20 avril 10h10.

 

Attendons et voyons !

Fat Boy Jim a écrit: ... même les concessionnaire découvrent parfois l'arrivée des nouveautés à peine avant les clients.

C'est tout à fait ce que nous découvrons ...  

  Sujets fusionnés.

Merci Nannan,

Tu peux supprimer mes deux derniers post, maintenant inutiles, sur le doublon.   

 

Digadi67 a écrit:AutoMoto‬ de TF1‬ fera la visite de l’usine  Piaggio‬ de Pontedera avec en exclusivité la présentation du nouveau ‪MP3‬ 500 !!! Dimanche 20 avril 10h10.

En attendant et en comparatif éventuel ... cliquez ICI

On verra bien ma fois si un nouveau modèle arrive ...

Fat Boy Jim a écrit:Attendons et voyons !

Je parie sur la présentation d'un proto ou d'une pré-série; pour tâter le terrain.

Avec une date de dispo "non définie" pour l'instant   

Vue ce matin la présentation du futur mp3 Piaggio à auto-moto de Tf1 .

Donc déja même look 1 rangée de Led en guise de feux de position devant arrière modifié :

Même cylindrée 500 cm3

Point positif ABS effectivement et Anti patinage.

Sinon il supprime le coffre arrière pour une meilleur allonge de selle , il rajoute des cales pieds pour le passager

Une instrumentation similaire rien d'emballant pour moi
J'attendais mieux, très déçu par cette présentation.

J'adore mon mp3/500 mais ma décision est prise depuis hier, en Octobre prochain je serai sur la Honda NC 750 X DCT version touring avec valises.

Je pense que Piaggio rate le coche un trois roue en 600 cm3 avec un bicylindre un chassis renforcé et de vrai amortisseurs devant et derrière aurai fait fureur mais la ce n'est que du rêve.

Tout pareil qu'Adelie

A mon avis les roues avant sont plus grandes.

Niveau look c'est plutôt pas mal, surtout l'arrière repris du X10. Bon point pour l'ABS. Mais globalement, ça reste une non-nouveauté...

Idem Adélie, je reste sur ma faim.
Quant aux longues jambes, l'espace est toujours aussi réduit.

@PIER : quant tu parles de déclassé , je pense que les anciens modèles ont encore de beaux jours devant eux, car hormis l'ABS et l'antipatinage.... rien de bien profond à été changé.

Nous aussi nous sommes partagés par cette présentation: rien de révolutionnaire, pas de puissance supplémentaire. Mais bon ça aura le mérite de ne pas trop démoder nos tripodes. On avait envie de changer notre 400 pour un nouveau 500. J'envisage maintenant sérieusement de passer le permis et de débarquer dans la planète moto. On attend encore la présentation officielle et les premiers essais.
Car l'extraordinaire avantage du MP3 c'est à l'arrêt qu'on le remarque:un pur bonheur pour monter et descendre, pour le blocage de l'engin à la verticale. Aussi quelle pitié de voir que Piaggio ne sait pas communiquer, ne sait pas entretenir la flamme chez ses clients: il suffit de voir leur pauvre site web désespérant d'ennui , inintéressant au possible; on achète un MP3 malgré Piaggio, pour l'engin, pas pour le constructeur avec lequel on se ne sent aucune affinité.

Pour en revenir au nouveau 500 mon épouse et moi espérons de meilleures suspensions parce que sur les petites routes mal entretenues de campagne ça peut vite être un incongru mélange de douceur et de brutalité difficilement acceptable: que de coups de raquette!Et 95% du kilométrage parcouru se fait à 2, de façon dynamique mais sans depasser 120km/h.
En revanche se faire la descente du ballon d'Alsace en solo, quel pied! et je ne vous dis pas l'effarement des motards incapables de semer le MP3 dans ces circonstances! Certes les freins sentent un peu le brûlé en fin de descente (faible endurance des freins à la douleur, je trouve)mais tant pis, le plaisir est trop grand.

On ne vante pas assez les mérites du variateur en toutes circonstances et particulièrement dans les montées (des cols des Vosges, par exemple). Je suis à chaque fois surpris par les performances de ce scoot: 34 cv ça peut prêter à sourire et pourtant connaissant le poids de la bête je suis toujours étonné par ses performances. En revanche, quand on est à 110, à 2 sur le scoot et qu' on a besoin de sauter rapidement une bagnole, là le variateur ne fait pas de miracle. Vous me direz qu' on n'a qu'à rester sagement derrière (c'est ce que me dit ma femme). Ce qui me fait marrer c'est quand on rattrape une moto qui roule tranquille. Dès que son pilote aperçoit notre MP3 dans son rétro il accélère subito jusqu'à ce qu'il nous distance!Et je vous assure que pour y parvenir sur des routes sinueuses et encombrées de voitures il doit accélérer fort pour y parvenir. A l'arrêt ça facilite le dialogue: dans notre région les MP3 sur route sont rarissimes et suscitent un grand interêt de curiosité teintée d'une certaine admiration pour ses capacités routières et son allure générale qui en font quand même un bel engin dont on n'a pas à rougir.
Le MP3: de grosses qualités, des défauts parfois exaspérants, mais une très forte personnalité. On aime ou on déteste, mais quand on aime...(J'allais dire on ne compte pas, et vu le coût d'entretien c'est sûr qu'il vaut mieux ne pas compter.Pour un cons et pour Piaggio c'est une poule aux oeufs d'or).

Notre cons n'a plus un seul 500 LT;il a commandé les nouveaux mais nous dit qu'ils seront livrés en priorité sur Paris.
On a quand même hâte de le voir .

Salut les ami(e)s et au plaisir de vous voir au Rasso que vous soyez en 2 ou 3 roues!

PS: on écrit peu sur le site (d'où le côté un peu décousu de ce courriel, mais on lit tout et avec grand intérêt. Que SGT3R vive aussi longtemps que les 3roues et au delà!)

@Nanoetmarylin
Je partage totalement votre point de vue sur les 3 roues et l'aspect pratique d'un variateur.

C'est pour ça, que faute d'avoir vu arriver une machine plus conforme à mes aspirations, j'ai opté in fine pour la Honda NC700X à boite DCT !

Je ne peux que t'encourager à passer le permis A, beaucoup ici ont sauté le pas et ne le regrettent pas !

D'avantage de confort en duo, suspensions et grandes roues se conjuguent pour "gommer" les "fripures" de la route que le Piaggio a du mal à encaisser. La position du passager est plus confortable et elle maîtrise mieux aussi les irrégularités du parcours !

Le frein moteur procure aussi une sécurité en descente en économisant tes plaquettes.

Bref si tu passes le A pour retrouver un des points positifs du au variateur je te conseillerais d'essayer une NC750 (ou 700) en boite DCT !

Quand au poids la NC se maîtrise très facilement grâce à son centre de gravité placé très bas, mais tu perds l'équilibre à l'arrêt c'est certain.

Et voilà pourquoi je passe le A. En deux roues à près de 9000 € il y a autre chose à faire. Faudra quand même, Algo, que j'essaye ce fameux NC 750.

Surtout la boite DCT!!!

Algo a écrit:Surtout la boite DCT!!!

Tout juste, parce qu'hors de sa version DCT, la série NC ne présente quasi aucun intérêt de mon point de vue...

Fat Boy Jim a écrit:

Algo a écrit:Surtout la boite DCT!!!

Tout juste, parce qu'hors de sa version DCT, la série NC ne présente quasi aucun intérêt de mon point de vue...

Je ne serais pas aussi tranché que toi, mais il est vrai que sans la boite DCT (une véritable réussite technologique) il y a plein de motos dans cette tranche qui peuvent apporter d'autres choses : V-Strom 650, BMW F700 GS, Tiger 800, etc...

Mais l'agrément de cette boite rend la NC sans concurrente réelle !

Ouh la Fat j'aurai été plus jeune  c'est vrai que j'aurai pris le Crosstourer mais je pense que le NC750 x DCT est parfaite pour moi venant du trois roues plus de puissance et surtout de retrouver une vraie suspension à l'avant et cette merveille de boite automatique qui me fait renouer avec le plaisir de la moto.
De plus je pose les pieds par-terre à l'arrêt  et elle est trés maniable pour les manoeuvres à basse vitesse .
Et le côut aussi de l'entretien qui n'est pas négligeable aussi révision tous les 12000 km.

J'ai vraiment hâte de l'avoir au mois d'Octobre mais je ne sais pas si je vais attendre cette date  

Mais quand même je l'aime mon Mp3/500 mais je reconnais que cette machine revient trés cher en réglages ,en modifs diverses et en révision .connaissant trés bien les Italiens j'aurai passé pas mal de temps à préparer cette machine pour la rendre meilleur il y a vraiment trop de choses à reprendre pour une machine de presque 10000€.
La décision est prise je retourne à la moto 35 ans aprés ma XT 500.