Honda Deauville

Toujours en plein questionnement existentiel sur mon avenir 2RMistique : MP3 LT, permis A et Fuoco, permis A et moto ? Si moto, quelle moto ? Punaise, c'est pas simple la vie les gars. Heureusement que je n'ai pour l'instant ni le temps ni la "money" pour concrétiser quoi que ce soit, ça me permet de réfléchir le projet plus avant

Bon, revenons à nos moutons. Pourquoi donc causer de cette Deauville. Eh bien je me disais que, même si elle n'est pas très puissante (m'en fous, venant d'une trapanelle tout va me paraitre être un missile !), pas très glamour ni sexy (m'en fous, j'ai pas besoin d'un piège à gonzesses, j'ai déjà une femme, un gosse et un camping car ), cette moto pourrait bien être un compromis intéressant pour un scootard voulant passer à la moto sans trop perdre des points forts du scoot, à savoir la capacité d'emport (valises rigides / top case) et le non-entretien d'une chaine (cardan power !!!). Par ailleurs, avec son système de freinage combiné (voir ABS en plus sur les modèle plus récents), c'est du bon quand même. Par ailleurs, un peu carénée et avec un sabot moteur adéquat, la protection du pilote doit être presque équivalente à celle d'un scoot.

Tout cela pour un prix relativement accessible en occas', avec une fiabilité reconnue, un entretien pas monstrueux (sans doute moins cher que pour un scoot), une assurance pas chère et des capacités routières largement suffisantes pour ce que j'attendrais d'un 2RM... Bon, il retse un défaut majeur : il faut passer les vitesses Pour un flemmard comme moi, c'est dur...

Je vous vois déjà venir (surtout Fozzy en fait ) : et que fais-je de mes envies de gros brélons et autres customs qui tuent le chien ? Rien ! C'est juste du rêve (il en faut bien pour vivre). Le pragmatisme doit malgré tout souvent prendre le pas sur le rêve, c'est comme ça.

Alors, vous la connaissez cette meule, vous l'avez essayée, vous n'y avez même jamais songé ?

J'ai roulé avec lors d'une révision de mon Fuoco, j'ai trouvé la direction lourde; à part ça, rien d'exaltant d'un point de vue comportement routier, c'est neutre, ça ne m'a pas fait vibrer...

OVO a écrit: c'est neutre, ça ne m'a pas fait vibrer...

C'est clairement une moto "utilitaire" et qui ne fait donc pas vibrer comme tu le dis ! On est aux antipodes du custom ou d'une sportive

Maintenant, comme routière pas hors de prix et offrant des capacités d'emport, ce n'est pas si mal... surtout pour un motard débutant qui doit assurer sur la selle et se faire assurer sans y laisser sa chemise Ce n'est pas comparable en agrément avec une BMW RT, une Kawa GTR ou une FJR, mais on n'est pas au même budget non plus, hein...

Ce que je trouve bien sur cette machine, c'est la transmission par cardan et (à ce que j'ai pu en lire) sa facilité de prise en mains.

Philsaus91 a écrit:Grand confort routier, un ami en a une. Par contre il ne faut pas être trop grand

M'en cague, je suis nain de jardin Par contre, le confort, j'aime

Philsaus91 a écrit:Après si l'on cherche des sensations ce n'est pas la bonne machine, c'est plutôt cool pépère

Je n'ai pas du tout l'âme d'un arsouilleur ou d'un essoreur de poignée, donc ça ne me gêne pas...

Gekos a écrit:je m'abstiendrai de rajouter tout commentaire à un bon gros BEURK !

Je m'en doutais Tu fais sans doute partie de ceux qui la surnomment "Daubeville" Ça se défend, on ne peut pas tout aimer...

Ce n'est pas que je sois particulièrement fan de cette brèle, c'est le concept que je trouve intéressant pour un scootard qui passerait à la moto, comme je l'ai dit plus haut : de la place pour charrier du bazar (pas sous la selle mais dans les valoches), pas de chaine à graisser, confortable à rouler, protection correcte au roulage, budget "raisonnable" (entretien, assurance, conso), perfs secondaires...

Si vous trouvez les mêmes prestations, à budget proche mais avec un look plus sympa, je suis preneur et ça me décide à passer le A

Gekos a écrit:Petit craquage, vraiment désolé... mais je vois que tu le prends bien, ouf

C'est pas un craquage, tu donnes ton avis et, quel qu'il soit, il est défendable un point c'est tout Y'a pas à être désolé pour ça
Mais franchement, j'ai beau me creuser le ciboulot et chercher, je ne trouve pas d'équivalent. Sérieusement les gars, si vous pensez à un truc, ça m'intéresse

Personnellement même si cette moto n'a rien éveillé en moi côté feeling de conduite, je la trouve très bien pensée côté emport. C'est un modèle fiable et éprouvé qui me semble très adapté pour une 1ère bécane. Son cardan est top car entretien plus que réduit contrairement à une chaine.
Sa prise en main est simple donc accessible et peu surprenante dans ses réactions. Je l'ai trouvé un peu lourde au niveau de sa direction mais ce n'était pas un tout dernier modèle, ça peut être évolué...
Par contre je l'ai trouvé un peu haute pour moi car je ne suis pas un grand gabarit et donc peu à l'aise dès que ça circule un peu moins bien...
Voilù!

Merci pour ce retour d'essai OVO

Callpied a écrit:Alors là je réponds que c'est tout le portrait d'un burgman 650 exe.

J'y ai bien pensé, mais outre son prix absolument exorbitant, j'aime moyen son look... Mais c'est secondaire, je l'ai dit. Le souci avec cette machine c'est que j'ai lu à droite à gauche que certains modèles avait eu des problèmes sérieux de casse (embrayage ???) à cause d'une petite vis mesquinement sous dimensionnée, ceci entraînant une réparation hyper coûteuse (plusieurs milliers d'euros ) et souvent hors garantie .

Callpied a écrit:Sauf qu'il est dans la catégorie des scoots, et pas des motos, mais tu vas me dire "m'en fous"

M'en fous Le scoot me va très bien ! Le seul truc qui me botte vraiment en moto, c'est les gros (mais vraiment GROS) customs, donc si ma monture devait être un scoot et pas une moto, je n'en ferais pas une jaunisse

C'est bien vrai qu'elles ont fière allure ces BMW RT. Et le 1150 est parait-il increvable si bien entretenu... Allez Dom, fonce !